這幾天，不少早高峰開車經過五角場的司機都有這樣的感覺：早上從新江灣城駛出后，在淞滬路政通路路口排隊等候的時間較以往明顯縮短，車開起來挺順暢。細心的司機還會發現，淞滬路（政學路—政通路段）西側新增了一根北向南的直行車道。顯然，道路通行情況的改善與路面設置的優化不無關系，而變化并不僅于此……

堵點

淞滬路政通路路口每小時車流1634輛

近年來，隨著楊浦區新江灣城地區人口的不斷導入，淞滬路成為附近大型住宅區居民出入的主要通道。由于五角場淞滬路周邊連接著內環楊浦大橋、中環翔殷路隧道等本市主要高架道路的出入口，早晚高峰私家車車流量呈加劇態勢。

據楊浦交警部門統計數據，早高峰淞滬路政通路（北向南）路口平均每小時的車流量達到1634輛，私家車往往要排隊等候3到4個紅燈的時間，才能行駛通過。

破題

一攬子優化出爐早高峰通行效率提升三成

通過交通大數據的收集和分析，楊浦公安部門及時關注到了淞滬路的交通堵點，并將這一影響區域經濟和民生的問題，列為公安分局大調研工作的重點課題。

2017年12月以來，楊浦公安分局主要負責同志多次走訪了淞滬路沿線小區、企業、單位，實地查看五角場區域道路交通組織和路設情況，了解聽取群眾的意見建議。不少群眾還通過市民熱線、市民信箱等渠道向警方積極建言獻策。由于淞滬路（政學路—政通路段）北向南三車道長度僅為450米，本身蓄車能力有限。該路段中間還有從政民路右轉至淞滬路的車輛，右轉后多次變道，從而影響直行車輛，加劇了道路擁堵。

為此，在市公安局交警總隊的指導下，楊浦交警部門會同區交通委通過反復實地勘測、論證，推出了緩解五角場地區擁堵的一攬子計劃：

具體內容

交警部門根據淞滬路道路路幅較寬的特點，在西側人行道上實施“人非共板”通行方式，使淞滬路（政學路—政通路段）北向南機動車道由三車道增至四車道，加大早高峰瞬時蓄車容量，同時對沿線信號燈的配時進行了優化。

▲淞滬路（政學路—政民路）北向南機動車道示意圖

▲淞滬路路面實景

對于政民路右轉車輛問題，交警部門對相關交通標志標線進行了如下調整：政民路西向南右轉進入淞滬路主線的車輛，只能駛入淞滬路直行車道，不能進入道路最里側的左轉彎車道。調整后，車輛要從政民路行駛至政通路上中環，需到政學路繞行，這樣就避免了支小馬路轉彎車輛短時間內在主干道上的多次變道。

▲淞滬路政民路路口的道路標識

此次調研中，中環（浦東往浦西方向）國和路下匝道出口這一堵點。根據交警部門的建議，市、區交通委對中環高架下隔離帶進行調整，在翔殷路（從中環下匝道出口至國和路）增設出一根東向南左轉車道。該路段拓寬工程將在本周末完工后對社會車輛開放。

▲翔殷路增設的左轉車道

經過近2個多月的施工，3月18日，淞滬路（政學路—政通路段）完成了路段和相關標志標線的調整，正式對外通行。從這幾天的早高峰通行情況來看，淞滬路這一路段車輛通行效率有效提升，現在基本上在1、2個紅燈的時間內，車輛就能快速通過路口！

隨著大調研工作的不斷推進，交警部門將緊緊圍繞群眾關注的道路堵點、出行難點，加強精細化交通管理的能力和水平，全力營造最有序、最安全、最干凈的道路交通出行環境。