還記得去年開通的延安路中運量71路嗎？好消息來啦！繼71路后，上海的中運量公交線路還將繼續增加，三處正在規劃中運量公交的道路包括肇嘉浜路和陸家浜路（從徐家匯到南浦大橋）、北橫通道、以及浦建路、滬南路（從塘橋的浦建路到外環的滬南路）。

為什么在浦建路、滬南路？

為什么此次規劃中運量公交的道路是浦建路、滬南路呢？

規劃設置中運量主要考慮客運通道走廊、缺少軌交覆蓋和道路條件允許這3個主要條件。

市交通委主任謝峰說，從塘橋的浦建路到外環的滬南路，這條是典型的客流通道。這里既有動遷基地，又有大居，這里的市民交通出行需求非常大。但是，謝峰也說，“目前這條道路上車流量太大，這也是我們規劃中運量的掣肘。”

目前，市交通委對中心城中運量網絡規劃進行了深化研究，已形成相關初步方案。現正在對通道布局、制式比選等進行深化研究相關工作。

浦東還有哪些“中運量”？

在上海，上周五剛剛開通的奉浦快線是新鮮出爐的“中運量”。目前建設中的還有南橋至東方體育中心的BRT線路及松江有軌電車線路。而多年前，浦東張江地區則率先開通了有軌電車線路。

讓我們來看看南橋至東方體育中心的BRT線路和張江地區的有軌電車線路。

南橋至東方體育中心BRT線路

南橋新城—東方體育中心快速公交系統是上海首條BRT公交快速通道，有望今年底明年初投運。

站點設置示意圖

南橋新城—東方體育中心快速公交系統起止點從南橋汽運站至東方體育中心，覆蓋奉賢、閔行、浦東三區，總長31.2公里，全線預計共布置24個中途停靠站。

東方體育中心首末站效果示意圖

張江有軌電車線路

浦東張江于2010年推出上海首條現代化有軌電車線路，線路全長8.96公里，由軌道交通2號線張江站開始至張江集電港止，設15座車站。

中運量好在哪？

中運量有什么好呢？最重要的一點就是，它有專用路權，信號也相對優先。

拿去年開通的延安路中運量71路來說，由于專用路權和信號相對優先，71路高峰小時車速接近18公里/小時，較其他常規公交線路車速明顯提高。

讓我們來看看這條中運量長什么樣↓

市交通委還表示， 到2020年，

力爭讓出行更加方便快捷。

依托公共交通，

中心城內居民上下班平均出行時間在45分鐘以內，

新城與中心城之間平均出行時間控制在60分鐘以內。

是不是很期待！