今年101歲的龍華機場，除了改建為直升機場外，更轉型升級為民航華東地區通航服務中心，并于年初正式對外開放。這是解放日報·上觀記者從剛剛召開的第三屆華東通用航空發展論壇上獲得的消息。

龍華機場始建于1917年，早期為軍用機場，淞滬戰役后，龍華機場規模擴大，到1945年時，龍華機場已是遠東地區最大的國際航空港。1952年7月，民航局在龍華機場成立上海民用航空站，成為新中國的航空門戶。上世紀60年代上海虹橋機場開展民航業務后，龍華機場轉為航班備降機場和試飛訓練基地，逐步淡出歷史舞臺。

據了解，運輸航空和通用航空，是民用航空的“兩翼”。但近年來，相較于高速發展的運輸航空，通用航空始終不溫不火，直到2016年國務院發布《關于促進通用航空業發展的指導意見》、去年民航局發布通用航空“十三五”規劃后，中國通航產業才開始迎來春天。在規劃中，我國提出“十三五”末通航產業整體規模超過1萬億元的目標，對此，各地政府與民營資本積極性高漲。數據顯示，今年一季度我國新增頒證通用機場24個，相當于此前歷年累計通用機場頒證總量的30%；今年以來通航飛行時間月均同比增速超過10%，其中1月份同比增長達91.1%。

在此背景下，沉寂多年的龍華機場迎來新生。2016年，龍華直升機場改建工程開工，共設有23個直升機位，并于去年竣工。去年底，龍華機場正式獲頒B類通用機場許可證，已進行了以應急醫療救援為主的試運行。據介紹，我國通用機場根據其是否對公眾開放，分為A類和B類，B類通用機場不對公眾開放。按照國際普遍做法，通用航空是城市運營和公共服務的重要組成部分，在應急消防、搶險救災、警務巡邏、觀光通勤、醫療急救等諸多領域應用廣泛。

另外，龍華機場還承接了華東管理局正在承擔的民航局通航改革試點項目，設立華東通航服務中心。該中心于今年年初正式對外開放，現可辦理涉及通航、飛標、航衛、審定、公安等方面的38項業務，將原先分散在不同地點、不同部門的通航政務審批業務，在政務大廳內集中開設窗口，實現一站式辦理。據龍華機場相關負責人透露，除了線下窗口，華東通航服務中心還計劃將政務大廳開到網上，提供同樣一站式的在線辦理平臺，這將大大節省通航企業的時間和成本支出。