掛著外賣的無人機停在你家窗口，打開窗，手一夠，熱氣騰騰的外賣就拿到了。

你想象的無人機送餐是不是這樣的？ 5月29日下午，餓了么在上海宣布獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，送餐無人機正式投入商業運營。在無人機試運營期間，用戶從下單開始，平均20分鐘即可收到外賣。

解放日報·上觀新聞記者獲悉，餓了么此次獲準飛行的無人機航線共17條，均位于上海金山工業園區內，合法空域58平方公里，服務外賣商家100多家。具體來看，這些航線最遠的飛行距離為3.5公里，最短的為1.5公里，平均2.2公里。

不過在實際使用中，用戶發現無人機送餐和想象的還是有差距。5月29日下午，在金山工業區大道100號工作的戴先生通過餓了么叫外賣時，發現手機App上“配送騎手”一欄出現了一個新名字——“無人機騎手05”，可最終給他送餐的仍舊是餓了么的外賣員，并沒有看到無人機。“聽說園區開始推行無人機送外賣，為什么沒有無人機呢？”戴先生覺得很奇怪。

戴先生下單后的手機頁面顯示有“無人機騎手”

記者將這個問題向餓了么咨詢，被告知目前無人機主要承擔的是主干線運送，終端配送仍舊由人工完成。具體來說，這是一個人機協作的過程，外賣員從餐廳取餐后，將餐點交給無人機專業操作員，操作員將外賣包裹固定在無人機上，再操縱無人機按照規定飛行路線到達指定的收餐點，由終端配送員完成接收并將餐點送到消費者手上。所以在配送過程中，消費者看不到無人機。

“其實，無人機要解決的不是終端配送問題，而是干線配送難題。”餓了么無人機送餐相關人士表示，之所以會在金山工業園啟動，是因為這里地域廣闊，辦公樓宇、廠房之間距離大，這些辦公場所與餐廳的距離也不短，如果僅靠人力運送不僅成本高，而且耗時長。但使用無人機后，既節省了人力成本，也能避免配送過程中的意外情況，可以大大縮短外賣在干線上的運輸時間。根據測算，在配送過程中，無人機飛行距離約占配送全程70%。同時，每條航線配備兩名負責終端配送的騎手，這意味著每名騎手最終的行駛路程將只有原來的15%。

當然，無人機送餐的安全性也至關重要。對此，金山工業園和餓了么均表示，對無人機送餐航線有嚴格的航線管理和操作監控，所有無人機均由專業人員操控。同時，餓了么與保險公司合作，為無人機送餐進行了投保，以防萬一。此外，目前無人機送餐還屬于試運行，將不斷根據情況調整配送安排。根據初步計劃，每條航線日均起降三至四架次。

餓了么首席運營官康嘉則表示，首批無人機航線的啟用，標志著“未來物流”戰略的落地邁出重要一步，即時配送行業加快從勞動密集型向技術密集型進化。當前，30分鐘內送達已經成為平臺的常態，而隨著無人機投入使用，本地即時配送將進一步進入“20分鐘時代”。他覺得，人機配送帶來的也不只是單純的效率提升，包括調度系統、運力組織等環節都將發生變化，即時配送行業將被重構。

與此同時，無人機送餐只是“未來物流”的一部分，技術的拓展可以為即時配送提供更多想象空間。比如，除了無人機，餓了么還在研究送餐機器人，其中適應不同樓宇場景的二代機器人將于近期面世。這些機器人除了送餐外，還將承擔流動無人貨架等角色，預計今年可覆蓋超過500座樓宇。