又是一年CES Asia（亞洲消費電子展）。6月13日一早，上海新國際博覽中心外已經人頭濟濟，展覽主辦方和展館管理方不得不對想要入內參觀的消費者進行限流，并引導他們從不同的入口進入展會。據主辦方美國消費技術協會總裁兼首席執行官蓋瑞·夏培羅介紹，雖然CES Asia只是CES本展（每年1月在美國拉斯維加斯召開的美國消費電子展）的分展，但落地上海四年來，規模連續擴大，今年的展出面積超過5萬平方米，比去年增長24%，更是第一屆CES Asia的2.4倍，三天的展期預計將吸引超過4萬名參觀者。

解放日報·上觀新聞記者在現場也看到，CES Asia曾經被認為是科技企業的盛會，但近年來也越來越像小型的車展：今年，不僅有華為、阿里巴巴、百度等科技巨頭露面，也不乏海信、海爾、創維、TCL等“中國智造”的代表，但車企的規模明顯增加，包括拜騰、一汽紅旗、廣汽、起亞、凱迪拉克、奔馳等等。究其原因，在于人工智能在CES Asia的比重越來越大，除了科技企業不斷推出應用人工智能技術的新產品外，無人駕駛正被認為是人工智能最廣闊的應用場景之一。

與此同時，與往屆CES Asia、乃至年初在美國舉辦的CES相比，今年CES Asia最受關注的不僅是人工智能產品本身，更包括人工智能的“賦能”。

身邊的人工智能已經不陌生

如果說前些年“人工智能”還是新名詞，那么今年人工智能已經成為CES Asia中大部分參展商的賣點。不論是手機等消費電子產品，還是大小家電產品，都有人工智能“加持”。至于那些人氣最高、吸引諸多參觀者排隊體驗的，則是人工智能與傳統產品的全新結合。

比如，海信的人工智能電視應用在所有家電產品中可圈可點。因為海信應用圖像識別技術和大數據技術推出的圖搜交互讓電視圖像不再僅是圖像，而是成為用戶打開世界的入口。舉個例子，在世界杯觀賽時，用戶按下電視機遙控器上的“小聚”鍵，僅需0.1秒，就可以將運動員比賽的高清畫面截圖并被后臺識別，球員詳細信息以及同款服裝和設備都會被同步顯示推薦給用戶。展臺工作人員介紹說，“小聚”圖搜交互數據覆蓋本屆世界杯所有參賽球隊的近900名球員，雖然是難以捕捉的高速運動畫面，但識別準確率已經高達99%，幾乎準確無誤。而且圖搜交互的另一個驚喜應用是可以將精彩比賽瞬間一鍵高清截圖，手機掃碼后直接分享朋友圈，再也不會有手機剛拿起來、比賽畫面已過的尷尬。

工作人員還表示，圖搜交互應用場景不止于世界杯，其數據還覆蓋超過兩萬明星資源，用戶追劇看片的同時一樣可以享受到強大的圖搜體驗。此外，利用語音交互功能，電視機打通了36大生活場景，包括語音命令訂外賣、訂機票、訂酒店、翻譯，查交通、查天氣等，而且支持六種方言、聲紋識別等，讓電視機不僅僅是電視機。

童話故事《白雪公主》里惡毒皇后的“魔鏡”也在本屆CES Asia上亮相了。很多參觀者圍著蘇寧展臺體驗這款應用在衛浴場景的人工智能新產品。展臺工作人員介紹說，這是“魔鏡”首次正式和公眾見面，其核心功能分為三方面：智能家居模塊（IoT）、生活模塊（時間、溫濕度、天氣、新聞、視頻、音樂等）和健康模塊（外接體脂稱、血壓儀等）。用戶可通過人體感應、輕觸、語音等方式與“魔鏡”交流。

記者體驗看到，當接近“魔鏡”時，它會自動開啟屏幕，主界面清晰地顯示了時間、溫濕度、天氣等日常生活常用信息。同時，它也支持語音指令，根據用戶的要求給出回應。此外，“魔鏡”還可以與其他智能終端進行互聯，比如與智能血壓儀打通后，用戶可以通過屏幕查看自己及家人的身體健康指數。

“賦能”成為新競爭點

對普通參觀者來說，各種各樣的人工智能硬件尚屬新鮮玩意兒，不過在專業參觀者眼里，最有實力的參展商則能提供人工智能的“賦能”能力——也就是將自己研發的人工智能基礎能力開放出來，與其他品牌、生產商合作，將更多的產品和服務改造成人工智能產品。

展會現場，很多參展商都展出了支持人機對話的智能音箱。它們形狀各異，但核心功能是支持與用戶進行語音交互。不過，百度DuerOs和科大訊飛的展臺人氣更高一些，而且其中有不少參觀者都掛著“專業觀眾”“分析師”等字樣的胸牌。部分參觀者表示，這是因為百度DuerOs和科大訊飛不僅提供智能硬件，而且提供語音交互的解決方案，其他企業一旦接入這些能力，就能將自己的產品變得智能起來。記者也看到，在百度DuerOS的展臺上，除了百度自己的智能音箱外，還陳列了諸多“powered by DuerOS”的產品，包括“智伴”“牛聽聽”“比巴”“米兔”“火火兔”等十多款產品，涉及早教、看護等多個應用場景。

“賦能”實力在汽車展區更加明顯。記者注意到，這里既有奔馳、凱迪拉克、起亞等知名車企，也不乏百度Apollo等這樣主要提供無人駕駛技術支撐的參展商。從展出的內容看，即使是凱迪拉克這樣的整車制造商，強調的也不是車輛本身，而是基于人工智能開發的“超級智能駕駛系統”等。工作人員介紹說，這一系統并非針對某款車或某個品牌，而是希望成為未來汽車行業的標配，讓更多的車輛變得聰明起來，駕駛也更輕松和安全。

主打無人駕駛解決方案的Apollo更是憑借自身的“賦能”能力受到關注。Apollo展臺的主題是“量產”，百度展示了其在自動駕駛、車聯網、汽車安全等方面的產品落地進展，形成了智能駕駛產品矩陣。其中，圍觀人數最多的是“Apollo Pilot”和“ACU（Apollo Computing Unit）”，它們都不是具體的硬件，而是智能系統。其中，Apollo Pilot是一款適應中國市場、可量產的自動駕駛輔助產品，擁有中國最大的交通場景庫，能夠不斷學習、持續優化、自動升級，并已在共享出行、乘用車、商用車等場景落地。“ACU”則是面向量產的車載計算單元，是中國第一個可量產的車載自動駕駛計算平臺，具備信息安全和云端更新兩大基礎能力和三大人工智能核心模塊：高精定位、環境感知、決策規劃。

蓋瑞·夏培羅也看好人工智能“賦能”的潛力。他表示，在CES50多年歷史中，今年是第一次將人工智能引入展會，因為人工智能可以影響很多行業，展會也希望借助展現人工智能的魅力鼓勵更多的創新。

人工智能還可以這么用

除了硬件和軟件，記者還留意到，CES Asia中一些“另類”的發布很受專業觀眾歡迎——說“另類”，是因為它們既不是硬件也不是軟件，但展望了人工智能等新技術的應用趨勢。

比如，德勤在展會期間發布了第二期《2018德勤城市移動出行指數》報告，而第一期相關報告是在美國CES上發布的。新的報告指出，利用人工智能、移動互聯網等新技術，大城市可以完善自己的城市移動出行體系，進一步發揮公共交通的效率。而且新報告分析了上海、深圳、北京、香港等四座中國城市，指出這四座城有望在未來幾年躋身全球移動出行領先行列。

德勤全球交通行業主管合伙人西蒙·狄克遜認為，全球大部分城市都面臨急劇發展所帶來的變革和交通嚴重擁堵、空氣質量惡劣等嚴峻挑戰，但是應用新技術可以有效應對這些挑戰，讓人們出行更加便捷。比如，人工智能技術的應用可以滲透到公共交通的細節中——利用人臉識別技術，讓人們更加便捷地搭乘公共交通，減少排隊，提高通行效率。還有，通過大數據計算，可以讓交通信號燈根據車流路況進行調節，提高交通信號燈與車流量的契合度。而在此基礎上，還可以發展以數據為基礎的交通管理分析解決方案。

曾把無人店搬上1月美國CES的蘇寧，也在“魔鏡”之外，展示了其最新無人店技術。蘇寧IT總部執行副總裁喬新亮說：“智慧零售的目標就是要真正做到有人情味的、懂用戶需求的零售。零售行業下一輪的較量中，技術無疑將扮演重要的角色。”所以蘇寧參加CES Asia不僅僅關注硬件，也強調人工智能技術的整體落地和應用。

記者現場體驗發現，蘇寧的展區構建了從“進店”到“出店”的完整的無人購物和交易過程，其中應用了人臉識別、物品識別、語音交互等多種人工智能技術。而喬新亮說，除了記者感受到的，背后還有云計算、大數據、物聯網等前沿技術。他們的最終目的是想和更多的參展商一同探討，如何讓“互聯網+智慧零售”更懂消費者、更有人情味。