6月26日，上海軌交3、4號線鎮坪路站施工改造后封閉西廳站廳迎來首個早高峰。解放日報·上海觀察記者在現場看到，3、4號線與7號線換乘通道客流較大，地鐵方面采取了間歇性限流措施，首日客流比較平穩，部分乘客對于此次改造并不知情。據悉，此項改造工程預計將于今年12月20日全部完工。這是上海地鐵路網首個邊運營邊改造的站臺，今后一些站點的改造也可能會采取這種方式進行。

那么，為何選擇此時改造？為何不像以往一樣全封閉改造，而是邊施工邊運營？為此，地鐵運營方采取了哪些針對性措施？

改造首日客流平穩，但部分乘客不知情

早上8：30，記者在軌交7號線通往3、4號線的換乘通道內看到，2名工作人員關閉了左右兩邊的鐵欄桿，乘客全部從中間兩條狹窄的通道通行。其中一名工作人員告訴記者，采取限流措施是為了保障站臺上客流不會過度飽和，保障乘客安全，“3、4號線站廳里已經不少人了，7號線這邊客流進站廳速度必須放緩一些”。

正如該名工作人員所說，記者在3、4號線鎮坪路站廳內看到，從鎮坪路站前往上海火車站方向的客流較大，大量乘客正排隊等待自動扶梯前往站臺，整個東側站廳客流壓力非常大。不過，記者在站臺上看到，兩個方向的站臺客流都平穩有序，現場還有幾位工作人員正負責引導乘客通行方向。

“今天早高峰客流和往常基本持平，乘車秩序沒有收到改造工程的影響。”上海地鐵第三運營有限公司副總經理李景虎在接受采訪時表示，由于鎮坪路站屬于3、4號線雙線并行運營，因此平均下來每隔1分鐘左右就有一班列車駛入站臺，“早高峰期間，不論7號線與3、4號線互相換成的客流都非常大，因此必須采取臨時性、間歇性的限流措施，來保障站臺的安全有序”。

在采訪中，東記者了解到，不少乘客對于這樣的限流措施并不陌生。“早高峰經常遇上7號線到3、4號線的換乘通道限流，習慣了。”市民周女士表示，自己并不知道車站改造。和周女士一樣，部分乘客對鎮坪路車站改造一事并不知情。

為何此時改造？積累了2年的大數據

那么，為何選擇此時進行改造？

“其實，整個客流大數據的跟蹤、監控，我們進行了有一年多。”上海地鐵第三運營有限公司副總經理李景虎介紹，3、4號線鎮坪路站是2000年投入運營的，站廳的設計也是根據三、四號線的客流特點來設計的。但隨著7號線的加入，鎮坪路站變成了7號線與3、4號線換乘的首個站點；由于7號線美蘭湖方向–花木路站方向的客流上升速度很快，鎮坪路車站周圍居民區和商務樓較多，客流呈明顯的潮汐式特點，早晚高峰換乘客流高于進出站客流。數據顯示，目前3、4號線鎮坪路站工作日客流達到10.8萬人次，其中5.7萬-5.8萬人次是換乘客流，僅有3.7萬-3.8萬人次是鎮坪路站進出站客流，也就是說，換乘客流占60%左右，進出站客流占40%左右。

在這種情況下，車站東廳、西站廳各自獨立，互不相通，僅東廳可以換乘7號線，經西廳通行的乘客需在站臺繞行至東廳才能換乘7號線，造成部分樓、扶梯利用率較低。同時，因為鎮坪路站為3、4號線共線車站，列車間隔短，乘客流動性大，站臺客流通過能力有限，尤其是早高峰時段站臺短時客流積壓情況嚴重。

改造，勢在必行。經過兩年時間左右的客流數據積累，設計單位確定了施工方案，隨后經過反復討論之后，確定了施工期間的客流組織路徑。

降噪降粉塵：圍擋加固，施工工序調整

也許有人會問，為何不像以往的車站改造一樣，進行全封閉改造？

的確，以前的人民廣場站改造、漕河涇站改造都是封閉施工的。但是，經過一系列的設計施工方案的遴選比對之后，地鐵運營方選擇了邊半封閉邊改造的施工方案。“這樣一來，雖然會給我們的施工進度、施工難度都帶來一定的影響，但減少了全封閉改造對乘車出行的不便。”李景虎介紹，“現在，一方面要保證地鐵的正常運營，另一方面，該站地處內環線以內，出于噪音、粉塵控制的考慮，施工時間都受到了限制。”

比如說，自動扶梯的進場、移位和安裝，都是“動靜較大”的施工，為了不影響正常運營的地鐵，施工區域內2.2米高的施工圍欄都經過特別加固，并會有“加蓋”處理。同時，為了降低噪音，對整個施工工序進行了調整，將噪音大、粉塵大的大型切割工序集中到一起進行。為了兼顧運營時期乘客的感受，如果施工聲音較嘈雜，便會立即停工擇機再進行。李景虎介紹，現在剛剛開始施工，乘客會看見不少施工圍欄，但到了施工后期，會在確保安全、環保的前提下，逐步撤除圍欄；改造的部分，也是在條件成熟的前提下，分階段投入使用，不必等到全部完工后一次性投入使用。

據了解，車站公共區格局改造完成后，東廳和西廳將被完全打通，將2、3號出入口向西平移。整個車站新增2部自動扶梯、移位2部自動扶梯，進出站閘機由普通的三桿式閘機全部換乘最新的11臺拍打門式閘機，再增加一部寬通道閘機，方便有拉桿箱的旅客進出。如此改造，站臺至站廳的垂直疏散能力將提升25%左右，早晚高峰時段站臺客流擁堵狀況將得到緩解，車站垂直換乘能力將大大提高。除此之外，此次改造也將完善地鐵服務設施、廁所升級改造等，進一步提升運營服務水平。

李景虎表示，此次邊運營邊改造車站是一種嘗試，今后這種模式將在不同車站的改造上推廣。