? 寶山的小伙伴們

好消息！！！

沿江隧道兩條盾構隧道即將順利貫通

以后去浦東將更方便啦！

上海市沿江通道越江隧道

（浦西牡丹江路-浦東外環線）

是沿江通道新建工程的重要組成部分

位于上海市東北角，連接寶山區和浦東新區。

目前，兩條盾構隧道即將順利貫通，整個沿江通道預計2019年底完工。

沿江通道越江盾構工程示意圖

根據規劃

整個沿江通道西起寶山區郊環高速公路江楊北路交叉口

終點至長江隧道五號溝立交和浦東郊環東段

工程全長約30公里

沿江通道工程一旦建成

將與同三國道、東南郊環、浦東郊環等一起，使“C”字狀的郊環線變成“O”字狀

形成全長約200公里的完整環狀

也將成為申城最長的環狀公路

與此同時??

北部通道形成“三線并存”

上海北部通道基本形成了沿江通道、外環隧道、長江路隧道等三線并存的多通道局面。

沿江通道主要以中長距離貨運交通為主

外環隧道主要承擔中距離貨運交通

長江路隧道主要承擔中短距離貨運交通

沿江通道建成后將進一步改善上海北部交通壓力

工程于2014年12月6日開工

預計2019年底完工

作為郊環線閉合的關鍵節點

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沿江通道越江隧道西起浦西牡丹江路

東至浦東外環線，全長6.5公里

兩臺直徑15.43米超大直徑盾構先后從浦西工作井出發，向東進入長江，沿寶山區長江圈圍大堤東側向南推進，下穿小沙背涵閘、長航碼頭引橋、國際郵輪碼頭引橋、炮臺灣濕地公園、吳淞導堤以及長江、黃浦江，最后在浦東濱江森林公園處登陸。全線采用雙向六車道高速公路標準設計，隧道段設計車速為80公里/小時。

沿江通道越江隧道右線盾構進洞

隧道外徑15米，內徑13.7米，西起寶山區牡丹江路、富錦路交叉口，以隧道形式向東進入長江。

8月起

盾構將先后下穿長航碼頭引橋、國際郵輪碼頭引橋、炮臺灣濕地公園、吳淞導堤以及黃浦江，最后在濱江森林公園處登陸。沿江通道越江隧道兩臺盾構先后通過并克服了小沙背涵閘、長江一線大堤、長航碼頭、國際游輪碼頭樁基、鋼渣層、吳淞導堤、浦東苗圃大堤等穿越五大難點。保持在可控范圍，確保吳淞導堤的功能、外觀完好無損。

沿江通道工程的建設

將進一步完善《上海市骨干道路網深化規劃》提出形成“一環、十二射”加“一縱、一橫、多聯”的布局，是上海沿江高速的重要組成部分。

信息來源：東方網