日前，奉賢區南橋鎮南中小區新發展公寓的7棟高層住宅樓里，有3部超齡服役的高危電梯通過居民“眾籌”方式，得以更換成新電梯，終結了業主每日“心驚膽戰坐電梯”的歷史，也給滬上諸多亟待更換電梯的老舊小區提供了借鑒。

奉賢區南橋鎮南中小區新發展公寓，當地最早建成的高層電梯住宅樓，曾因樓層高、視野開闊、電梯方便，受到業主歡迎。然而近兩年里，“樓高”卻反過來成為小區許多住戶的隱痛。原來，隨著新發展公寓7棟高樓房齡達到18歲，樓內電梯服役時間也均超過15年規定報廢時限。

電梯老舊，不少安全隱患接踵而至。住在11號8層的業主告訴記者，樓內唯一的一部電梯在最近幾年里已經頻繁出現震蕩、上下速不穩定，甚至關人、極速下降等不同程度故障，“有過一次關在電梯里打不開門的經歷后，基本上就不敢坐電梯了，但是爬樓梯又爬不動。”

既然電梯出現故障，為啥不維修呢？小區業主告訴記者，起初發現問題會通過維修的方式解決，但電梯老化日益嚴重，使用的操縱系統也是上個世紀的過時技術，唯有更換才能徹底解決問題。

更換電梯，就需要產生大筆費用，錢從哪里來？根據2015年公布的《上海市電梯安全管理辦法（滬府令25號）》，業主是建筑物附屬電梯的所有權人，依法承擔電梯日常管理、維護保養、改造、修理、檢驗、檢測、安全評估、更新等所需的費用。其中，涉及更新時，已建立住宅專項維修資金的，按照規定程序在住宅專項維修資金中列支；未建立住宅專項維修資金或者住宅專項維修資金余額不足的，相關業主承擔。

而在實際操作中記者發現，絕大多數待更換的電梯出自老舊小區，這些小區往往沒住宅專項維修資金，就意味著，電梯更換只能依靠居民“眾籌”。

在新發展公寓，盡管老舊電梯的危險人人都有體驗，但真要達成“眾籌”共識卻并非易事。最先動作起來的11號樓，在二次征詢中遇到了較大阻礙。因小區住戶多為普通職工，1、2層又都是商鋪，而更換一臺電梯平均費用達到10萬以上，分攤到每戶的金額至少5000元，低層商戶、居民意見較大。

為了激發居民自主更換電梯意愿，居委會、業委會帶隊，領著居民到市區電梯生產企業參觀、考察，對多種電梯品牌的品質、安裝、售后服務進行詳細了解，并通過向區、鎮有關部門咨詢，明確電梯翻新要求、風險，很快拿出一套最優方案：總費用為18萬，選用國內某知名企業的電梯產品。該企業可為小區居民提供電梯安裝、維護、驗收等一條龍服務，居民僅需對安裝過程、后續運維進行監管即可，省了不少事。

有了明確可行的方案后，不少業主開始“動心”了，經過商討協調，業主一致認可：涉及電梯翻新的所有費用，由3樓及以上的居民分攤，樓層越高分攤比例越大。測算下來，每戶居民最低分攤到最低分攤到5610元，最高1.23萬元，總計17.9萬元。為確保資金使用公開、透明、民主，居民們一致同意，資金統一由居民代表自治管理，并從物業賬戶打款。

為了推動電梯翻新工程盡快啟動，12層住戶蔡平輝帶頭交出了最高1.23萬元的分攤，多數居民也考慮到個人切實需要，緊隨其后交齊費用。就連兩戶不常居住的業主，也為了不影響電梯安裝進程，在與居委會簽訂的翻新電梯協議書上簽了字。目前，除了11號樓外，該方案還獲得了其余6棟高層樓居民認可，其中已有3部電梯成功換新，老百姓終于不用擔驚受怕了。

記者日前從相關部門了解到，近年來老舊小區電梯老化問題凸顯，單是在奉賢，截至目前亟待報廢的住宅小區老舊電梯數就達到51臺；到2020年，這個數字將上升到188臺。奉賢區市場監管局表示，未來三年，將進一步加強對住宅小區老舊電梯的安全評估工作，明確修理、改造、更新的資金籌集原則和渠道，支持業主對存在安全使用隱患的電梯進行修理、改造、更新。

11號樓已更換新梯。