上周小編帶來五號線的好壞消息：從今天開始，5號線將迎來第一階段的運營方案調整，5號線工作日早高峰開行大小交路，運力有所下降，強化限流措施。今天是首個工作日，情況如何？坐5號線的小編，千呼萬喚上線了，帶來一線體驗報道——

靈魂三問：擠得上去嗎？排隊時間長嗎？你們還好嗎？不坐5號線的小編也是操碎了心。

7:30 華寧路站，體驗者小L今天早上去趕地鐵的路上，就在擔心：人流量會不會暴增？懷著這種忐忑的心情進入了地鐵站。

早上七點半的華寧路站像往常一樣，站臺上每一個上車處都排了大約六七個人。等了大約五六分鐘，車就來了。莘莊站至閔行開發區站將開行大交路，金平路站至閔行開發區站列車運營間隔約為9分。華寧路站要等的時間就比以前要長了幾乎一倍。進入車廂后，車廂里的乘客數量與往常一般，不是特別擁擠。到達東川路站的時候，車廂里的人就開始擁擠啦，一路擠到莘莊站。

7:40? 東川路站，體驗者小Z可謂是過五關斬六將，通過了排隊、限流、兩排人變一排，兩出口人匯成一排，驗包等步驟，終于上車了！上車后驚喜地發現，車上人是上周的三分之一！根據大小交路運行，小編推測，應該是從金平路發車過來的。雖然編比平時早起了10分鐘，但是沒那么擠了，哈哈哈……

另外還有個小技巧，小編體驗發現東川路地鐵站3號口（近滬閔路）進站人數較少，排隊人數約是4號口的一半，大家出行可以前往3號口避開人從眾……不過，北橋、顓橋這2站的限流好像沒啥用，人依舊很多，門關也關不上。等5號線延伸段開通后就沒這么幸福了，可能連站位都沒有了。

顓橋站

從現場看來，顓橋站早高峰的進站客流較大。

北橋站

北橋排隊站外100米

東川路

風吹日曬的排隊，小編了解到，東川路限流主要是為后面車站乘客提供上車空間。

簡單來說，8月20日至10月19日，早上7點至9點半這段時間，春申、銀都、顓橋、北橋、劍川、東川、金平這些站點，每4分半一班；華寧、文井、閔開發這3站，約9分鐘一班。出行乘客可根據站臺上的列車顯示到達時間乘車。從各方消息來看，顓橋站、北橋站、東川路站，本來就是常態限流車站，如今排隊時間得更長了，同時新增劍川路、金平路兩座限流車站。

那么非高峰時段又是怎樣一番情景呢？

14:30 東川路

體驗者小Q，小編自靠近滬閔路的3號入口乘車時發現，除了站臺內各處明顯的標識時刻提醒大家早高峰的乘車事項，其實這個時間段車站的客流寥寥無幾，讓人難以想象早高峰的“熱鬧”場面，地鐵車廂里簡直可以當臥鋪了。站臺巡視的工作人員告訴小編，除了早高峰時段，其他時間段的客流幾乎沒有變化。

小編從區交通委獲悉，5號線第一階段運營調整后的公交配套方案出來了，總體思路是：對沿軌交5號線行駛的公交線路（徐閔線、虹橋樞紐4路等）適當加密高峰時段的頻次，同時配備保障車輛，根據客流需求進行及時增能。

閔行開發區站、文井路站

軌交5號線運能可基本保障該站點市民出行需求。如遇客流異動情況，通過周邊143路（前往東川路地鐵站和莘莊地鐵站）、江川2路、江川4路、江川6路（前往東川路地鐵站）對客流進行分流、疏散。

華寧路站

經分析，華寧路站的主要客流來自周邊的馬橋大型居住區。目前，馬橋大型居住區配置了閔行19路（前往華寧路地鐵站）、閔行24路（前往北橋地鐵站）、閔行37路（前往北橋地鐵站）等線路銜接軌道交通。

通過對上述線路的運能進行適當調整，在高峰時段適當增加前往北橋地鐵站方向的公交線路的頻次，從源頭上分流華寧路站的客流。同時，將在近期開通閔行37路B（前往北橋地鐵站），中期開通閔行21路B（快速前往12號線七莘路地鐵站），引導周邊市民前往北橋站或乘坐其他軌道交通線路出行。

如遇客流異動情況，通過周邊的143路（前往東川路地鐵站和莘莊地鐵站）、江川2路、江川4路、江川6路（前往東川路地鐵站）對客流進行分流、疏散。

金平路站

根據客流需求增加閔行16路運能，引導周邊市民前往軌交5號線北橋站出行，緩解東川路站高峰時段客流壓力。

東川路站—莘莊站

對沿軌交5號線行駛的公交線路（徐閔線、虹橋樞紐4路等）適當加密高峰時段的頻次，同時配備保障車輛，如遇客流異動情況，及時采取增能措施，對客流進行分流、疏散。

為確保今年底5號線南延伸工程順利竣工、新老線路信號等硬件系統實現同步改造升級，同時又不影響5號線既有段的正常運營，最大限度輸出可用運能，如今這樣的“陣痛期”將持續至10月19日，地鐵方建議乘客早高峰出行盡量提早，望予以理解。