“餓了么”送餐站普陀區環球港站點的站長宋增光，每天都會在9:30的晨會上反復提醒20名“騎手”：“要遵守交通規則，不要闖紅燈、不要逆向行駛、上了人行道要推行，也不要超速……”

每天辛苦賺每單八元左右外送費的快遞小哥們，一旦在普陀區區域范圍內違反交通法規，就會蒙受不小的損失。從9月1日起，普陀區全區發起“外賣、快遞”電動自行車違法攻堅行動，共查處“外賣、快遞”電動自行車違法837起、查扣該類車輛101輛次，并先予扣留從事“快遞”行業的加裝動力裝置人力三輪車104輛次。此外，區文明辦今年還與區交警支隊聯手開展區域內規范行人和非機動車交通行為20條交通樣板路段專項整治行動，落實文明交通樣板路“一路一策”，建立“嚴整治、善勸導、促文明”的執法執勤機制，對多發路口及交通樣版路段加強執法力度，勸阻不文明行為。

一段時間以來，外賣騎手、快遞小哥們在道路上的不文明行為和據此引發的交通事故，屢屢引起社會關注。對此，普陀交警部門分析，這類交通違法行為大致有這幾種典型情況，包括闖紅燈、逆向行駛、不服從交警指揮，駕駛無牌無證、假牌套牌電動自行車，違反規定載物，電動自行車亂停放等。

為了改變這些亂象，普陀交警設置了有針對性的攻堅行動：在晚高峰設置專門卡點，每周對商務樓宇、快餐集中點組織專項整治。同時，全面排摸“外賣騎手”晨訓點、聚集點，并在專項整治汽機間于每個晨訓點和聚集點開展交通安全宣傳。

每個餐廳云集地的附近，都會有一個外賣騎手聚集點，抓住這些“關卡”就能達到事倍功半的效果。為此，區公安分局有關負責人專程到白蘭路上的聚集點開展調研，還協調長風街道一起，滾動清理和查扣亂停亂放電動自行車，集中整頓外賣聚集等候點。在金沙江路118廣場等商場周邊，一些搶時間的外賣騎手匆匆把車違法停在非機動車道上便離開了，交警對于騎車人不在現場的車輛，一律暫扣清運，堅決執行“亂停必扣”。此外，對于假牌、套牌和無牌超標電動自行車等，更是一律執行“應扣必扣、應罰必罰、應糾必糾”。

普陀區還大膽創新對外賣騎手的非現場執法方式。運用人機互動大數據碰撞技術，通過攝像頭收集了5月至7月這三個月中，“餓了么”平臺下屬43名外賣騎手闖紅燈、逆向行駛、在人行道上橫直撞等81起既往違法的證據，每一起違法都精準到具體的人。

交警部門還統一制作《告知書》，全部被扣車輛的“騎手”必須先接受交通安全教育，考核合格后方可處理違法領取被扣車輛，學習預約安排一般控制在一個月左右。宋增光告訴記者，送餐平臺通過每名外賣騎手的送餐量、是否準時送達以及客戶滿意度等指標來計酬，只要有一次違反交通法的情況存在，除了吃一張至少50元的罰單以外，送餐騎手和站長、上級主管者等還要多方連坐承擔公司內部500元的處罰，此外還要花上大量時間，違法成本極高。

這種“連坐責任”，也是交警部門督促企業擔負安全主體監管責任的有效舉措。區公安分局與“餓了么”平臺溝通協調，由平臺對被交警查處的違法騎手進行內部疊加處罰，疊加的罰金投入組成交通安全獎懲“基金池”，由平臺管理人員和支隊宣傳民警共同上道路尋找遇紅燈停在停車線以內、在人行道上下車推行、候餐期間車輛停放于停車位內等自覺守法的模范“騎手”，拍攝正面照片，由平臺事后從“基金池”支取經費給予相應的獎勵，利用“獎罰”分明的對比，促動騎手的守法意識。

21歲的陳奇半年前剛當上送餐騎手，很快就創下一個月跑單1000單的站點最高紀錄。很能吃苦的他，對文明行車這件事感受也很深，他說，如今外賣需求量越來越大，大熱天和大冷天都是外賣旺季，上班日送商務樓、雙休日送居民小區，一天四五十單也是常有的事。這種情況下，唯有“規規矩矩上路開車”，在守規矩的前提下拼速度才能達到效率最高。而在他看來，守規矩并沒有那么難，大多數路段都有劃出了非機動車停放線，只要能停共享單車的地方都能聽電動自行車，像環球港這樣餐飲店特別多的商場，還特別開辟了送餐停車區域，“守法成本”僅僅就是多花幾秒時間。而在馬路上的減速慢行和不闖紅燈，也能大大降低事故發生率。