嘉盛東路段（澄瀏路—滬太路）道路改建工程完工，目前已經貫通通車。嘉定區與寶山區之間又多了一條地面主干道路，嘉定、寶山兩地之間往返更加方便！

來看看這條道路上這座醒目養眼的橋梁，就問這座橋美不美？人家不是外貌協會哦，它最大能吸收70%的地震能量哦。

據區交發集團介紹，由其下屬公路公司代建的嘉嘉盛東段（澄瀏路—滬太路）道路改建工程三標榮獲2017年度上海市市政工程金獎，這是上海市市政工程施工質量的最高榮譽。

這個道路改建工程項目為何能夠脫穎而出，在全市市政項目中拔得頭籌？

據介紹，該道路改建項目涉及道路、下水道、橋梁及附屬項目工程。其中，羅蘊河橋的建設是該工程中難度最大的一個環節，設計上采取“一跨河不設水中墩”的形式，并采用彈塑性鋼阻尼支座及全新伸縮縫工藝，既提高了橋梁抗震性能，又能充分降低車輛行駛過程中產生的噪聲。

“使用的彈塑性型阻尼元件具有滯回耗能功能，就是可以最大吸收70%的地震能量，比傳統支座可以多吸收50%的地震能量，這也是該技術在上海區域內的首次亮相。此外，全新的伸縮縫工藝可以減少‘跳車’感，作為道路的‘軟關節’，新工藝可以減少道路維修的成本，延長其使用年限。”

雖然有全新工藝的助力，但整個項目在建設過程中也并非一帆風順。“按照設計方案，橋梁下是一條寬約96米的羅蘊河。但我們實際施工時，該河道還未拓寬，僅有32米，由此導致大型機械無法進入施工區域。我們不得不放棄原先設計的‘先拱后梁’的施工工藝，尋求全新的替代工藝。”

由于項目已經開工建設，為了不影響整體工程進度，經過3次專家論證，最終橋梁架設施工由原先的“先拱后梁”改為“先梁后拱”，即先使用“一跨河不設水中墩”的形式。完成橋梁主體，再將橋拱吊至梁上，并完成安裝，這樣既不用設立橋墩，也為后期河道拓寬預留了空間。

由于上海地區處于沖積層軟土地基的地質條件，橋梁一般采用樁基礎，可以采用鋼筋混凝土預制打入樁方式或鉆孔灌注樁方式。鉆孔灌注樁基施工對周圍建筑影響小，對地下管線的影響小，但由于造價相對偏高，施工速度較慢，一般用在周圍建筑密度高，地下管線密集的地區或沉樁困難的情況下，為了達到高質量施工并減少對周邊的影響，施工方選擇了鉆孔灌注這一“費時費力”的方式。

“由于羅蘊河大橋沿線民宅、上部高壓線眾多，跨越施曹公路處地下管線眾多。周圍環境對樁基施工要求較高，因此樁基主要選用鉆孔灌注樁。”該項目負責人說。