3年以后的真如副中心，將累計開工建設各類地上建筑體量309萬平方米，竣工完成262萬平方米；累計建成長約6公里，寬約130—150米，總用地80公頃的真如生態綠廊；規劃建成大劇院、棒球場等主要公共文化體育設施……

今天下午，在國家會展中心5.1HE03真如城市副中心展區，首發了真如城市副中心規劃建設方案。據悉，新一輪控規調整，著眼于完善城市功能分配，引入多種功能的混合，重點豐富高品質生活性服務、綜合公共活動等功能，加強文化娛樂、體育、醫療、國際教育等功能的導入，注重綜合開發對城市形象、品質和活力的提高，打造功能復合、文化多元、生態優先、創新引領的綜合性城市副中心。

遵循“站城一體化開發”理念

真如城市副中心規劃范圍，東起嵐皋路，西至真北路，南至武寧路，北至富平路，規劃總面積6.16平方公里。依托滬寧發展軸，發揮上海西站城際、城市交通樞紐綜合優勢，規劃建成服務長三角的公共活動中心。

作為唯一一個擁有城市綜合交通樞紐的城市副中心，真如依托上海西站綜合交通樞紐的優勢，遵循“站城一體化開發，全新TOD發展”的理念。（注：所謂TOD，就是以公共交通為導向的開發，transit-oriented development）

未來真如，將規劃形成 “一核兩心”、“縱橫雙軸，一廊一環”的空間結構——

“一核”即曹楊路與銅川路交匯點的綜合功能主核心。以軌道交通為支撐，借助軌交11、14、15號線站點及沿線展開全新TOD發展模式。創新性規劃地下H型車行公共通道，直連商業體地下車庫，同時規劃地下、地上多層次的步行交通體系，營造全天候、無障礙、高度智能化的綜合交通體系，優化城市功能，提升城市品質。

“兩心”即東部圍繞嵐皋路、銅川路的商業文創功能次核心節點，北部圍繞上海西站綜合交通樞紐的站城一體化次核心節點。東部商業文創功能次核心節點依托現狀品尊國際商業功能，以文創產業為啟動引擎打造“文創+”全新商業模式的產商聯動先行示范區。北部站城一體化次核心節點借助西站樞紐進行功能業態復合的上蓋開發，集滬寧城際鐵路、軌道交通11、15、20號線、出租車、社會停車、長途客運巴士等多種交通方式于一體，成為上海構筑長三角“一小時”大都市交通圈的重要組成部分。

“縱軸”即南北向的曹楊路商業商務功能軸，“橫軸”即東西向的銅川路文化生活休閑軸，共同構成真如地區活力多元的空間結構；

“一廊”即真如生態長廊，利用地區豐富的自然水系和高壓走廊內的綠地空間構筑連接內外環的生態紐帶，打造普陀區低碳發展的綠色地標；

“一環”即真如活力環，結合藍道和綠道，串連真如古寺、中環島、真如文化中心、上糧創意工坊、上海西站等板塊，營造多元包容的城市氛圍。

真如將打出五張牌

未來真如，將圍繞“文化真如”、“生態真如”、“創新真如”、“暢達真如”、“智慧真如”這五大發展主線。

真如地區歷史悠久，保護、延續和塑造地區文脈是重中之重。“文化真如”主要包括，保護延續以真如古寺、真如古鎮為代表的歷史文化資源；延續發揚以真如羊肉、銅川水產為代表的美食文化資源；保護利用以銀杏古樹、真如港、梨園浜為代表的生態文化資源；創造利用上海西北地區特有的歷史風貌與現代都市旅游文化融合的旅游資源。規劃設置真如文化活動中心、文化博覽中心、中海大劇院、市民運動中心等大中型文化體育設施；結合辦公建筑設置若干綜合體文化體育設施；結合商業空間設置若干嵌入式文化體育設施；設置企業博物館等專業性文化設施。

從市域生態網絡系統來看，真如生態走廊是連通蘇州河、內環地區與外環綠帶、生態間隔帶的重要生態紐帶。著力打造長約6公里，寬130-150米的復合型生態廊道。真如綠廊貫穿后，將有效推動區域轉型發展，提升綜合競爭力。

而“創新真如”的要義，則是北側打通交通瓶頸，加強與桃浦地區互動；南側依托武寧路科創軸，加強與武寧科創中心的聯系，打造真如創新升級新平臺。發揮武寧科創軸溢出效應，作為武寧科創軸北翼腹地，重點建設創新功能型平臺，發展復合型創新產業等。

在交通方面， 真如城市副中心采用TOD模式，建設市政道路和軌道交通系統，并大力建設地下車行公共通道，積極構建快捷高效的交通體系。通過建設地下通道，分離過境交通；適度控制靜態交通規模，降低核心區交通負荷；局部實行機非分離，疏導非機動車交通；完善步行系統，方便不同交通方式之間轉換等措施，不斷提升真如地區交通效率。

未來，真如還將實現與市、區及周邊區域的智慧城市運營管理平臺互聯互通，緊密承接市、區推行的智慧應用，打造成為上海乃至全國智慧城市副中心新地標。