12月1日，上海、杭州、寧波三地宣布地鐵二維碼實現互聯互通，上海人到杭州、寧波，只需要打開“Metro大都會”APP，能像在上海一樣刷碼過閘；反之，杭州人、寧波人到上海，也可使用自己城市的地鐵APP乘坐地鐵。

不過，這只是長三角地鐵互聯互通的起點，很可能成為全國公共交通“一碼暢行”的起點。據此次滬杭甬地鐵二維碼互通背后的技術服務商支付寶介紹，此次互聯互通意味著由其首創的異地掃碼技術正式落地；根據現有滬杭甬三地地鐵推廣經驗，一個二維碼暢行地鐵有望在兩年內覆蓋長三角所有通地鐵的城市；同時，該技術未來還實現一個二維碼“刷”遍全國各種公共交通工具的目標，包括地鐵、公交、輪渡、出租車乃至共享單車。

“要實現一個二維碼刷遍公共交通工具，有不少先決條件。最基本的，就是相關地區的公共交通工具要支持二維碼刷碼乘坐。”上海申通地鐵集團有限公司信息中心主任金濤介紹說，之所以此次地鐵互通會在上海、杭州、寧波三地率先落地，正是因為三地均實現了二維碼刷碼乘坐地鐵，具備了互聯互通的可能。

但是，各個城市的地鐵線路建造時間不同，閘機型號多樣，實現異地刷碼并不容易。“不同城市地鐵的閘機生產商、系統供應商等等軟、硬件不一樣，用戶的手機型號又多達數百種，如何讓每個乘客用不同手機在不同地點、型號各異的閘機前，而且可能信號還不好的情況下，都能迅速刷碼過閘，是最大的難點。”支付寶城市服務總經理劉曉捷表示，這也是支付寶研發異地掃碼技術的重點。

他介紹說，為了解決以上問題，支付寶自主研發一整套地鐵異地掃碼技術，利用了雙離線二維碼、Alipay inside、mpass等能力，再加上位于阿里云的全國最大的終端測試平臺助力，強化異地掃碼技術的兼容性。最終，它們在一周之內完成了全部硬件兼容性測試，解決了異地系統兼容、跨區域結算等難題。這意味著，滬杭甬三地的乘客只要使用的是國內所有主流手機，即使在地鐵站信號不好的情況下，也能夠實現0.3秒過閘。

劉曉捷還表示，異地掃碼在消費者的感知中，可能就是不需要額外下載非居住地的地鐵APP、直接使用常用掃碼APP乘坐地鐵，通俗地說，就是“便利乘客，不改變乘客常用的乘坐方式”；但在后臺方面，涉及較為復雜的設計，最重要的原則就是不浪費社會資源、不對相關城市的地鐵掃碼設備等進行大規模改造。所以，此次滬杭甬三地地鐵掃碼互通意味著支付寶首創的異地掃碼技術已經成熟，可以向長三角及全國其他城市推廣，并且從地鐵向其他公共交通工具拓展。“有了異地掃碼技術之后，我想未來互聯互通的難點將不再是技術，而是需要更多的城市有這種開放包容的理念，在技術的幫助下，實現更廣范圍的互聯互通。”他說。

“地鐵在交通一體化上的先行先試，是支付寶支持長三角區域一體化發展國家戰略的具體行動。我們希望未來能聯合更多生態伙伴，助力長三角數字發展，把這里打造成為全球城市群的樣板。”螞蟻金服董事長兼首席執行官井賢棟也表示。

優城（寧波）地鐵科技公司常務副總經理朱曉輝介紹說，這次三地互通的技術調試大致花了三個月的時間，收獲了很多經驗，尤其在兼容標準上收獲很多，這對加速與其他城市的互聯互通有推動作用，“在滬杭甬三地地鐵互通方面，我們積累了很多經驗，包括建立了一套異地互通的標準。三地地鐵運營方都愿意將這些經驗和標準分享給更多的城市、更多的公共交通運營方，從而加速與全國其他城市以及其他公共交通工具的互聯互通。”