來自江蘇宿遷的張先生近日返程至上海時，由于遭遇雨雪天氣，加之返程高峰，原本7個小時的車程，延長到近11小時，至半夜0時30分才抵達。途中，還莫名其妙地換上了另一輛已有乘客的大巴。由于座位不夠，有多名乘客像他一樣只能被安排站著或者坐在小板凳上，一路上十分辛苦。為此，他向市民服務熱線12345反映，希望管理部門對這輛超載客運汽車違規運營行為進行處理。

中途換車爭搶座位，多名乘客無座返程

張先生告訴解放日報·上觀新聞記者，2月8日他攜女兒回上海，在宿遷汽車客運站購買了2張宿遷-上海的車票，共350元。下午1:40分左右發車，45座的大巴只坐了30人左右。不久，這輛車途經宿遷市泗陽縣服務區，司機要求乘客下車。一車人被安排到一輛車牌號為滬BK5583的車上，該車可載客59人。張先生注意到，這輛車早就坐了不少人。為了搶到剩余不多的坐位，被換車的一車人爭先恐后，場面混亂。張先生記得，原本大巴的最后一排只能坐5個人，“工作人員”又硬加塞了一名。沒搶到座位的乘客，有的只能站著。張先生和女兒算“運氣好”，拿到了工作人員分發的折疊板凳，見縫插針地坐在車輛后部的過道中。他向前看了看，多名后上來的乘客被迫擠站在大巴中。“工作人員”還將后上車的乘客的車票都一并收走。由于車內人員密集，空氣相當渾濁，張先生的女兒感到身體不適。因此，他對司機的“超載”行為非常不滿。

宿遷客運站：換乘車輛未報備

解放日報·上觀新聞記者從上海長途客運總站了解到，滬BK5583所屬上海中山交通客運有限公司。記者轉而聯系到這家客運公司的韓經理，對方稱，這輛車于2月8日下午1:40分從宿遷汽車站發車。車主發往上海共兩輛車，“因為其中一輛車壞了”，車主便將旅客調整到5583車上。司機“發誓”肯定沒有超員，是“同行惡意舉報”。

記者要求調看視頻監控錄像，韓經理解釋，他們原本車內安裝了視頻監控設備，但因為視頻所屬公司倒閉，沒法提供視頻資料。如果乘客能提供超員的視頻證據，公司一定會對車主和司機嚴肅處理，并對投訴人給予獎勵。而韓經理提供的行車記錄數據顯示，滬BK5583是一輛“旅游車”，行車里程從2月8日下午2時開始累計，起始地點是宿遷市泗陽縣，而非“宿遷汽車站”。

張先生向記者提供了一張照片，顯示當天下午2時57分，大巴車內多名乘客站在過道中。2月13日，記者聯系上宿遷汽車客運站相關負責人，要求對方核實是否存在超載情況，或者提供同車人信息，由記者核實；但對方稱“核實有困難，而乘客信息涉及到個人隱私，也不便提供”。車站調度人員則表示，2月8日下午1:40分開出的大巴僅一輛，車牌號為滬BK8727，此車沒有向車站報備中途因故障而換車的信息，更沒有滬BK5583的發車信息。

返程時車內的情形（反映人張先生拍攝、提供）。

2月13日中午，中山客運公司韓經理回復記者稱，已經和張先生溝通達成一致，將給予他600元補償。

無視頻監控 超載證據有待調查

那么，運輸公司是否必須提供車載監控視頻？業內人士告訴記者，安裝車載視頻監控不是省際客運行業的強制性規定，交通執法部門沒有相應的罰則；由于實施視頻監控的成本高，目前不是所有客運企業都完成接入，安裝車載視頻仍處于推廣應用階段。

刑法修正案（九）規定，對從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛的，依法追究刑事責任。交通執法部門相關人士表示，按照規定，駕駛運營客車（不包括公共汽車）載人超過核定人數未達20%的，罰款200元、記6分；超過核定人數20%以上50%以下的，罰款1000元、記12分；超過核定人數50%以上的，罰款1800元、記12分。對于省際客運班線車站外帶客導致的超載，取證一般以路面檢查為主。對于收到有視頻、音頻等證據資料的乘客舉報等信息，執法部門也會依法查處。

2018年6月1日起施行的《道路旅客運輸企業安全管理規范》第四十條規定，班線客車應當嚴格按照許可的或經備案的線路、班次、站點運行，在規定的停靠站點上下旅客，不得隨意站外上客或攬客。記者已聯系市交通執法部門，對張先生反映的情況，他們將做進一步調查。