黃浦江上建成的第一座橋——松浦大橋2月23日起啟動一年的封閉維修。

想象一下，今后，夕陽的余暉穿過松浦大橋橋體，行人在下層通道兩側的行人通道上漫步、跑步；非機動車在下層通道中間的非機動車道上行駛；上層的機動車道上，雙向6車道內機動車有序行駛。那么，松浦大橋位于黃浦江水源保護地，附近又有居民、金山鐵路，如何在施工工程中兼顧環保？

松浦大橋緊鄰運營中的金山鐵路支線，上跨黃浦江航道。據松浦大橋大修工程項目負責人錢程介紹，在施工過程中所有橋面板在工廠內預制，運至現場后用再移動浮吊整體安裝，這樣既加快了施工速度，又減少了現場零散作業，減小了對周邊環境的影響。整個工程中，難點之一就是要將3萬噸的橋體桁架頂升20公分，提高江面的通航凈空，在頂升的同時還要保證下層通道的正常通行，因此每一次頂升都需要很多千斤頂。

同時，在原位對主橋保留鋼桁架進行涂裝施工時，施工方專門設計了一套移動式封閉涂裝工裝，這種涂裝施工方式在國內還是比較罕見的。這就好比一個“移動工作室”，在對橋體分段涂裝的過程中，對所產生的相關廢棄物進行收集處理，確保對周邊環境不產生影響。此外，這次松浦大橋的維修采用了超高性能混凝土組合橋面，在國內屬于較早將超高性能混凝土應用于主體結構中。

松浦大橋的維修工程先后開展了8項科研項目，包括超高性能混凝土組合橋面、大跨鋼桁橋拓寬改造、鋼桁橋檢測評估、橋梁抗震性能提升、大跨連續鋼桁橋整體頂升、老橋改造施工監控、老橋改造信息化技術、多功能自浮式防撞系統等課題研究，為項目建成后的安全、耐久及行車舒適打好基礎。

通過既有橋梁的維修、涂裝、景觀照明等施工，提升松浦大橋的整體景觀形象，更好的融入黃浦江及松江區整體規劃中，重新煥發黃浦江第一橋的風采。

后續施工計劃：

2019年2月23日封閉上層交通，開始上層橋梁施工；

2019年3月開始上層主梁拆除施工；

2019年4-7月完成主橋支座更換、加固等工作；

2019年6-10月完成主橋上層鋼梁架設施工；

2019年11-12月完成主橋附屬結構施工；

2020年1月完成全部施工內容。