1976年建成的松浦大橋是黃浦江上的第一座橋，是一座上層通行公路，下層通行鐵路的雙層桁架橋。2月23日0時起，松浦大橋的上層公路通道將實行全封閉維修施工，預計封閉時間為一年，屆時將禁止機動車通行。

松浦大橋是G320國道車亭公路上跨越黃浦江的公鐵兩用橋梁，建成至今已經40余年。2017年6月30日開始，路政部門對松浦大橋進行大修施工，工程范圍為松浦大橋全長段（含地面輔路），上層橋梁實施范圍為南北岸引橋起終點，實施長度為1.858公里；下層實施范圍為北岸引水路至南岸橫向村道，實施長度為1.72公里。

作為溝通松江、金山與市區之間的重要通道，松浦大橋大修工程的實施是區域經濟發展的重要支撐。在松浦大橋上層原有的公路通道中，雖然沒有專門的非機動車道，但是仍有一些非機動車有過江需求，于是出現了目前的“機非混行”的狀況。上海市交通委路政局副局長錢國輝介紹，這次松浦大橋大修，上層主橋面將由12米拓寬至24.5米，車道由原先的雙向2車道增加為雙向6車道，僅允許機動車通行，大幅提升上層公路的機動車通行能力，同時對周邊地面輔道及聯絡道進行整修，給周邊居民及松江、金山百姓的工作及生活帶來極大便利。今后，機動車將在寬敞的上層橋面暢行，而行人、非機動車將在下層橋面專用道中通行，體驗慢行交通的愜意。

為何要全封閉一年施工？原來，該橋上層原為雙向兩車道，將拓寬成雙向6車道。“在上層拓寬過程中不增加桁架數量，不增加基礎結構，整體拓寬設計難度極大，通過優化設計，采用合理結構最終實現技術要求。”上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司大橋設計研究院張元凱院長告訴記者。施工中需要先將原有的結構拆除一部分，原有老結構的拆除工作就要進行大約3個月，剩余的9個月，用來進行加固、架設新梁、鋪路面等后續工作。同時，因為松浦大橋是一座40多年的老橋，有很多鉚接、栓接等“古老工藝”，為了盡可能保留其歷史肌理，本次施工需要新增3萬多個鉚接，10萬多個栓接，才能將新舊主體更好地銜接起來，而這些“古老工藝”無法使用機械化手段，全部需要人工操作。“作業高峰期，可能有200多人同時在現場作業。”張元凱說道。

那么，松浦大橋上層公路通道全封閉期間，機動車該如何繞行？機動車可繞行西側（上游）G15高速松浦二橋或松衛北路松浦三橋。貨車繞行松衛北路松浦三橋，客車繞行G15高速松浦二橋，7座以下小客車在G15高速葉新公路和車亭公路兩段之間免費通行；亦可根據行程規劃自行選擇其余過江路線。