地鐵站廳層實現無柱大空間，上海15號線吳中路站這樣施工
來源：上觀2019.3.7
3月6日，拱形運架一體機緩緩將最后一塊長度9.71米高1.3米、重17.7噸的預制結構吊裝到位，標志著15號線吳中路站拱形頂板的吊裝工作順利完成。這是預制拱形頂板吊裝工藝首次在全國地鐵建設中得到運用。
15號線吳中路站為地下二層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。記者在現場看到，施工人員采用運架一體機對預制拱板進行拼裝、縱向移動和高精度就位；運架一體機由兩臺無線遙控的液壓模塊車和一組大型桁架支撐組成，設備在基坑內的中樓板上運行。
預制+現澆疊合拱殼結構新工藝的實現有利于地鐵車站站廳層實現無柱大空間，不僅很大程度的減少現場支模的繁重工作量，同時此新工藝可節省約50%的施工時間。同時，預制構件的制作精度高，外觀質量好，側墻拱座結構，在后期的運營中可以明顯增強乘客的舒適感及提升視覺空間感。在15號線吳中路站，這一工藝的實施使得地下二層（站臺層）的排架可拆除，方便盾構施工。
目前，15號線累計車站開工30座，其中19座車站已經主體結構封頂；累計48臺盾構始發，其中34臺盾構區間已貫通。
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