如果一天同時頒布了兩個消息，一個好消息，一個不大好的消息，要先聽哪一個？好消息是，中國田徑協會主辦的2018中國馬拉松年度盛會在廈門舉辦，發布的政策和數據都很令人振奮。不大好的消息是，國際田聯同天頒布的2020東京奧運會田徑的準入門檻高得出奇。拿男子徑賽項目來說（不含競走），從400米到10000米，報名標準比我國的全國紀錄還高；拿馬拉松來說，2018年我國男女選手的最好成績都達不到明年奧運會的報名標準（男子2:11:30，女子2:29:30）。

831：比賽多了，每場參賽人數少了

根據中國田徑協會公布的2018年數據，去年我國境內舉辦的800人以上馬拉松及相關賽事1581場，比2017年的1102場增長了約43.47%；參賽人次為583萬，比2017年的498萬增加了約17.07%。

從上述兩個主要指標（賽事數量和參賽人次）來看， 2018年我國馬拉松及相關賽事數量增長率遠遠大于參賽人次的增長率。簡單地說，2017年1102場賽事有498萬人次參加，也平均每場有4519人參加；而2018年下降到3688人，平均每場下降831人。

2019年，中國田徑協會把徒步也納入管理范圍，可以預見，2019年的馬拉松及相關活動的參與人數會更多。不過在競技層面，逆水行舟，不進則退。2018年男子馬拉松的世界紀錄、亞洲紀錄、歐洲紀錄、南美紀錄都破了；其中男子世界紀錄提高了1分18秒，男子半程馬拉松紀錄也提高了5秒。

從目前的情況看，東京奧運會男女馬拉松選手參賽人數都限定在80人，如果數量沒有變化的話，按照每個國家和地區每個項目最多選派3人來看，我們馬拉松選手達不到報名標準的話，可以通過排名來獲得參賽資格（按照50%的比例，40個名額）。2016年奧運會男子馬拉松參賽選手175人，有名次140人，中國3名選手分別為29、91和96名。

好在東京奧運會馬拉松和50公里競走的成績統計區間從2019年1月1日到2020年5月31日，我們還有時間。上周末，我國選手李芷萱以2:26:15的成績把自己的最好成績提高了4分多鐘，達到了東京奧運會的報名標準。

相對來說，我國的男子馬拉松水平要迎頭趕上。2016年奧運會，我國對男子馬拉松參賽選手的要求是2:13:00以內，當時董國建在同年的重慶馬拉松上跑出2:11:42的好成績達標。我國歷史上也有3人跑進210，只是最近男選手成績一般。依托目前國內良好的馬拉松氛圍，精英選手的涌現概率更高，關鍵是要找到路徑。

可以參考的路徑是體制內培養精英選手之外，允許跑步俱樂部參與到高水平選手的培養上來。美國和日本基本沿著這個路徑在走，好在我國也邁出了這一步。北京元大都馬拉松冠軍俱樂部近500名注冊會員中，有80多名選手水平在全馬3小時內。2018年我國破三人數最多賽事是上海國際馬拉松賽，共有720人破三。該俱樂部還成立國內首支職業馬拉松隊伍。

只要方向對，相信不久之后，量變會引起質變的。

7%：產業大了，但錢卻不那么好賺了

中國田徑協會公布的數據顯示：“2018年中國馬拉松年度總消費額達178億，全年賽事帶動的總消費額達288億，年度產業總產出達746億，對比去年增長了7%。”對比賽事數量增長43.47%，年度產業總產出只增長7%。

馬拉松賽事辦賽成本也可以分固定成本和可變成本。固定成本基本和參賽者數量無關，其實在馬拉松辦賽成本中占了大頭，如物料布置，人力投入等。拿人力來說，包括競賽人員、裁判、醫療急救人員、志愿者等。可變成本和參賽者數量有關，包括選手的芯片、號碼簿、T恤、獎牌、沿途和賽后補給等，這塊其實占小頭。但是，如果參賽者數量減少，攤在每個參賽者的成本就增加了，對運營公司的運營壓力就大了。

中國田徑協會公布的數據顯示，2018年我國有全國31個省區市、285個地級市舉辦了馬拉松賽事，占所有地級市的約85%。同時公布的數據說，目前我國約有上千家賽事公司在運營馬拉松賽事，即使有些賽事是幾家公司合作，但賽事公司數量相比賽事數量，還是多了。按照1581場比賽計算，平均下來，每家公司運營的賽事不到2場。如果考慮到一些頭部的大的運營公司擁有多項賽事，許多小的賽事公司可能只運營1項800人以上的馬拉松及相關賽事。那么，這些相對小的公司怎么盈利呢？其實大多數國內馬拉松的盈利模式并不清晰，許多依靠地方政府的補貼。政府在馬拉松賽事中不可或缺，大多數馬拉松賽事需要政府托底、輸血，但賽事公司更要造血，這樣才能獲得長遠的可持續發展。

但造血并不簡單。任何行業的發展，頭部企業必須要達到一定的規模。相對這1581場比賽，上千家賽事公司可能顯得“小”而“散”。一個可行的方法是通過市場的有序競爭，規范發展，形成部分龍頭企業，形成行業辦賽標準。

中國田徑協會這次除了評選2018年的金牌、銀牌、銅牌賽事225個外，還評選了特色賽事120個，兩者相加偉345個。考慮到部分賽事同時獲得這兩類賽事稱號，實際上也就300個左右的賽事獲評，約占總數的20%。也即使說，80%的賽事還有提升空間。在20%的獲評賽事中，“人民體育 健康中國”馬拉松系列賽收獲了24項賽事評定；智美體育的“奔跑中國”系列賽事獲得20項賽事評定，可能出乎一些人的意料，原來智美體育也做了不少好的賽事。從數據上看，賽事公司走規模化、專業化道路還是必要的。某種程度上，先行者智美體育替這個行業的發展經歷了各種酸甜苦辣，或者說，它的發展，也是我國馬拉松行業發展的縮影。

32.34%：管理細化了，服務更要上去

在“放、管、服”的大背景下，中國田徑協會修訂了《中國馬拉松及相關運動賽事運營公司注冊管理辦法》中，加強了對A類共辦賽事、B類認證賽事以及C類備案賽事運營公司的管理。一些省市也完善相關的管理規定。如浙江省制定、完善《浙江省馬拉松裁判員等級制度》、《浙江省馬拉松等級標準》、《浙江省馬拉松及路跑賽事特色賽事評選》等一系列規則；完善浙江馬拉松跑者積分體系，打造馬拉松積分賽、山地系列賽；推出了浙江馬拉松等級評估標準。

管理出效益，管理出精品。2018年我國獲得國際田聯金標、銀標、銅標賽事共14場，占114場標牌賽事的12.28%。浙江省還建立和擴展急救跑者庫、跑者體檢庫，服務全省的馬拉松賽事。

除了管理，其實更需要服務。中國田徑協會之前推出的《中國馬拉松及相關運動辦賽指南》以及面向跑者的《中國馬拉松及相關運動參賽指南》，其實是面向運營公司和跑者的一種服務。

2018年我國583萬人次參賽選手中，“地市級異地參賽跑者為192.05萬，占總比例的32.34%。”怎么服務好將近三分之一的異地選手，或許是未來一個重要的課題。此前不少城市在馬拉松期間，房間價格翻倍，有的甚至是原價的6倍，比春節期間還高。

當然，不少城市做出了有益的嘗試，例如杭州馬拉松通過合作酒店的形式，提前早餐和延遲退房（至16:00）等服務，確保選手安心參賽。國際田聯公布2018世界城市馬拉松排名中，杭州馬拉松全國第3，世界排名27。

實際上，國際奧委會就提出奧運會以運動員為核心的理念，并付諸實施。

小結：特色有了，更要有創意

目前我國許多城市的馬拉松賽事同質化傾向嚴重，賽事之間的競爭也從“紅海”轉到“藍海”，特色和創意顯得彌足珍貴。因此，一些城市的創意是非常值得鼓勵的。如廈門在馬拉松賽道沿線樹立馬拉松群雕；六盤水市把馬拉松比賽周的周五列為城市“馬拉松日”；上馬系列賽也形成體系、規模和口碑，長三角的幾個省市也在籌劃長三角系列賽事。

美國和日本的全民馬拉松運動基本是在上世紀70年代起步的，現在在競技和大眾層面齊頭并進；我國大致從2010年開始，馬拉松熱潮逐漸升溫，現在正處于野蠻成長期后的關鍵時期。因此，看到小變化，看到大趨勢，找到方向和路徑，找到著力點和突破口，著實非常重要。