今年2月初的一天，外高橋集裝箱碼頭上，600臺雷諾達斯特冒險家集中到港，裝卸現場熱火朝天，場面頗為壯觀。這是上海自貿試驗區自2015年開展平行進口車試點以來，單體進口量最大的一次，也是上海第一次成為平行進口新車型的首發口岸。在國內汽車市場面臨嚴峻挑戰的當下，上海平行進口汽車的火爆，仿佛一股春風吹進業界。

2.0排量、4驅驅動、運動感十足的外觀、海外大品牌“出身”，雷諾達斯特冒險家滿足人們對平行進口車的所有想象，除了價格。與一般動則幾十萬，上百萬的豪車不同，這次上海引進的平行進口車走的是“親民”路線，15萬元左右的市場零售價，與海外1.6萬歐元的售價幾乎同步，那種只要引進一款進口車，在原始車價上，隨便加個數十萬，然后賣給中國消費者的現象，一去不復返了。

這也是當年上海自貿區在全國率先開展平行進口車試點的初衷。打破品牌銷售渠道的壟斷，讓更多進口車型以更優惠的價格，更豐富的渠道進入中國市場，上海自貿區開始探索一條進口汽車的“平行之路”。

然而，所有從無到有的新路，都注定充滿荊棘。試點之初，由于各項政策還未到位，市場處于觀望之中，上海口岸的平行進口車數量一度只能以個位數計，不少人心中充滿了疑慮。

2016年以來，隨著一批監管改革措施的實行以及上海營商環境的不斷改善，平行進口車市場終于迎來了春天。當年，國家質量認證機構發布公告，允許平行進口車放寬品牌授權，放寬進口數量限制，這為平行進口商們摘去了頭上的“緊箍咒”。“無需品牌授權，意味著除了品牌廠商以外，我們還可以從海外各種渠道進口汽車，這才是平行進口的真正意義。而放寬進口數量限制則對降低企業成本有著關鍵性作用。”負責引進雷諾新車型的51進口車公司副總裁張磊說，過去一張平行進口車的質量認證書只允許進口500臺車，進口數量一旦超過500臺，企業就必須重新去申請質量認證。“這個過程不但漫長，而且因為要做車輛撞毀等試驗，企業需要拿出幾臺車，外加數百萬元現金的成本。現在這一瓶頸消失了。”

讓張磊高興的還有保稅政策的落地。2016年，國家有關部門明確保稅政策可以適用于平行進口車，但保稅期限只有三個月。2017年底，這個時間限制也被取消了，平行進口車在實現交易前，都能以保稅狀態存儲在外高橋保稅區。張磊為此算了一筆賬，“600臺雷諾車，如果需要先完稅才能入關，企業需要提前支付各項稅賦，這筆開支會對公司造成巨大的現金壓力。而現在，可以收到訂金后，再去有關部門交錢完稅，為企業經營帶來了很大的便利。”

政策越來越好的同時，上海對平行進口車商的服務也越來越成熟。作為上海自貿區進口汽車貿易服務平臺，外高橋汽車交易市場一直為進口貿易商，提供著一站式的“保姆服務”。市場總經理蔣文灝說，經商環境的改善也是平行進口車逆勢增長的關鍵因素。“比如這次600臺雷諾新車到港，恰逢春節，為確保節后車輛順利進區，降低客戶的物流運輸成本，汽車市場在車輛到港前，就針對報關、運輸、落箱、拆箱等一系列環節制定了詳細的應對預案，并在節日期間加班加點，安全順利地完成了對300個集裝箱、600輛車的入庫工作，免去了企業的后顧之憂。”

點點滴滴的累積迎來了期待已久的爆發。2018年，上海口岸平行進口車數量達到6000臺，今年第一季度進口量就接近1000臺，涵蓋雷諾、寶馬、奔馳、保時捷、豐田等十幾種品牌的數十種車型。每個周末，外高橋汽車市場都會迎來許多看車選車的市民，許多長三角的汽車經銷商也會特意趕來，挑選一些適合當地的車型引進回去。數據顯示，長三角客源已經占到外高橋汽車市場的1/3，上海正在成為全國最主要的平行進口汽車進口口岸，發揮著輻射長三角，服務全中國的作用。