解放日報·上觀新聞記者于3月22日獲悉，陪伴上海人25年的天目路立交即將“大變身”。下周五，“大轉盤”兩根下匝道啟動拆除。改造期間，原需經過這兩根匝道的車輛，要從周邊路網繞行。

即將拆除的兩根匝道，分別是梅園路下匝道（通往天目西路）和烏鎮路下匝道（通往海寧路），一條改造、一條不再恢復。如果站在上海整個交通規劃的層面上看，就會發現：天目路立交的“變身”絕不僅僅是拆除兩根匝道那么簡單。

天目路立交拆除的下匝道示意圖

解決現存交通擁堵問題

有關天目路立交的交通工程，從來都是“大手筆”。

1993年，結合浦東開發開放、提升內環線通車能力，被譽為上海中心城區規模最大、施工最復雜的南北高架啟動建設。作為配套的天目路立交便誕生在這個時期，主要承接南北高架主線的車流交互，以及南北方向過鐵路、跨蘇州河功能。

25年來，天目路立交一直在上海城市路網中扮演重要角色，但由于社會發展，擁堵問題日益凸顯。天目路立交目前的環島通行能力不足。由于車流量居高不下，各方向會產生交織沖突。每到車流高峰時期，天目路“大轉盤”常常“轉不動”，令新老司機頗為頭疼。

為了治堵，天目路立交在12年前裝上了信號燈系統。這是上海首次在高架道路上安裝紅綠燈，此后交通秩序得到了有效改善。但是裝紅綠燈治標不治本。要治療天目路立交的“心臟梗阻”，還需要進行“搭橋手術”。這座“橋”，便是北橫通道。

完善上海“三橫三縱”的交通版圖

正在建設的北橫通道，全長19.1公里。用它來解決天目路轉盤的“堵”，豈不是“大材小用”？這里，其實蘊含著交通設計的巧思：看似是打通局部擁堵，實際上對上海“三橫三縱”交通版圖都有益處。

在上海中心城區“三橫三縱”骨架性主干路網中，北橫通道是“三橫”北線的擴容補充，是上海用于解決城市人口增加、地面交通日趨飽和的長遠交通規劃。北橫通道和延安路高架平行，也是一條東西走向大動脈，它和南北走向大動脈——南北高架的交匯點，恰好就是天目路立交。

北橫通道天目路立交總體布置圖

北橫通道天目路立交節點平面圖

北橫通道總體布置圖

“這次天目路立交改造主要是實現北橫通道與南北高架的連接互通，同時緩解現存的交通問題。”北橫通道工程投資方上海城投公路相關負責人表示。也就是說，未來天目路立交主要承擔北橫通道、南北高架的“交融”功能，而不是連接地面的功能。所以在這次改造中，東西向的兩條下匝道都會被拆除。烏鎮路下匝道拆除后，不再恢復下匝道功能，而是向上接入北橫通道主線。梅園路下匝道由于連接天目西路，是通往上海火車站的要道，所以在拓寬路面后“一拆為二”，一部分恢復梅園路下匝道功能，一部分向上接入北橫通道主線。

這場“搭橋手術”不止拆兩根下匝道，涉及到的工程比較復雜，包括新建一條主線（長安路-熱河路），長約2.1公里；新建2條輔道橋（東側輔橋/西側輔橋）；新建恒通路、梅園路、恒豐路三條下匝道，天目路（南）、天目路（北）、恒豐路三條上匝道；改建天目立交（東）進口/出口、天目立交（西）進口/出口等4條匝道。

“手術方案”的確定來自設計部門多年的反復研討，畢竟在交通復雜、土地資源緊缺的中心城區，再開辟一條要道，難度極高。就天目路立交而言，改造方案歷經八年才基本確定。其中，北橫通道和南北高架如何連接是關鍵難點。為了保障日后的連接順暢，相關部門還是下定決心對天目路立交進行“手術”。

在所有“手術”完成后，天目路立交將告別轉盤流量過大、南北向高架車流和地面車流主輔不分等問題，同時分流新客站南廣場交通，提高北廣場的利用率。

【附：改造期間繞行方案】

天目路立交改造將對上海交通產生一定影響。上海市交警總隊表示，兩根匝道封閉期間，會加劇南北高架早晚高峰擁堵，建議車輛及時選擇合適的繞行方案。此外，由于部分繞行方案涉及到地面道路，匝道封閉期間會臨時取消相關地面道路的公交專用車道。

高架車輛（定向指引）

1、天目立交以北高架車輛

往西車輛：

推薦方案：中興路下匝道——中興路（至北廣場）——普善路——滬太路—恒豐路橋

往東車輛：

推薦方案：新閘路下匝道——掉頭——新閘路上匝道——新建ZD匝道—恒通東路

2、天目立交以南高架車輛

往西車輛：

推薦方案：南北高架北京西路下匝道——成都北路——新閘路上匝道——新建ZD匝道——恒通路或者共和新路——天目西路

往東車輛：

推薦方案：新閘路上匝道——新建ZD匝道——恒通東路或者共和新路——天目西路

地面車輛（分級繞行）

1、天目立交以北地面分級繞行

推薦線路1：通過內環線以北區域道路繞行

1.往西（中山北路——滬太路——恒豐路橋或者中山北路——江寧路橋或鎮坪路橋）

2.往東（中山北路——西藏北路——西藏北路地道）

推薦路線2：利用內環線至火車站區域道路繞行

1.往西（共和新路——芷江西路或者中華新路或者中興路——普善路——滬太路——恒豐路橋）

2.往東（共和新路——芷江西路或者中華新路或者中興路——西藏北路——西藏北路地道）

2、天目立交以南地面繞行

推薦線路1：通過蘇州河以南區域道路繞行

1.往西（成都北路——新閘路）

2.往東（成都北路——北京西路——西藏北路或者新閘路——烏鎮路——恒通東路）

推薦路線2：利用蘇州河至火車站區域道路繞行

1.往西（新閘路上匝道——新建ZD匝道——恒通路或者共和新路——天目西路）

2.往東（成都北路——新閘路上匝道——新建ZD匝道——恒通東路或者共和新路——天目西路）

建設單位表示，將全面運用橋梁預制拼裝技術及4D BIM模擬技術，加快施工速度，精確模擬施工及交通組織，盡可能降低對沿線環境和居民出行的影響。