去年10月1日，兩條昆山市至青浦區的公交線路開通，分別為省界毗鄰地區公交C3路和C5路，由昆山方面運營。今年3月6日，吳江至青浦、吳江至嘉善的7618路和7619路兩條公交專線正式開行，由吳江方面運營。這四條新近開通的“跨省公交”乘坐體驗度到底怎么樣？

便捷度：從金澤到盛澤，5輛車變3輛車

省界毗鄰地區的“跨省公交”有別于一般的城際大巴：后者往返于火車站、機場、大型交通樞紐之間，通常連接城與城的重要節點，線路往往較長，中途一般不設站，是“順便”跨過省界。而新近通車的這四條“跨省公交”，連接的是省界毗鄰地區，主要功能便是“跨界”，與城際大巴相比線路較短，中途設站。

“跨省公交”的這些特點，決定了這些線路服務的主要人群是生活在滬蘇浙省界周邊的人們。在“跨省公交”出現以前，這部分人群的出行需求主要由私人車輛滿足，包括人們常說的“黑車”。

青浦金澤鎮人趙斌在蘇州吳江的“綢都”盛澤鎮工作。他告訴記者，以前從金澤到盛澤，公交要坐5輛：“先在金澤坐青金線到汾湖，然后坐車到吳江臨滬客運站，再坐蘇州796路到黎里，再倒兩次車到盛澤。每次換乘都要等，算下來跑一趟要花3個小時。”如果不這樣坐，也可選擇私人小巴車，15元從金澤到盛澤，每隔約40分鐘發車。

趙斌說，私人小巴價格貴，且安全無保障；倒5輛公交車則太累。“7618投入運營后，從金澤到盛澤只要坐3輛車即可：先坐7618到黎里，然后換車到平望，再換車到盛澤，全程一個半小時左右，而且有安全保障。有了7618，我再也沒坐過私人小巴車。”

家住昆山淀山湖鎮的青浦人鄭先生告訴記者，以前他從青浦盈浦街道去昆山淀山湖鎮，通常坐往返于盈浦街道和昆山錦溪之間的私人中巴車，單程5元，到了錦溪再換車回淀山湖鎮的家中。“C3、C5路公交車開通以后方便了很多，兩趟車都能直達淀山湖鎮，票價也便宜了，單程2元。”

知曉度：時刻表太小，“老花眼”看不清

記者發現，相關區域仍有不少人對這幾條線路缺乏了解。

7618路的終點站設在軌交17號線東方綠舟站3號口處，和17號線“無縫連接”，不過17號線東方綠舟站內醒目處未見7618路的指示牌，不少人需經站點服務人員指引才能找到車站。

在7618路東方綠舟站候車處，金澤鎮西岑村6組的張海生夫婦詢問車站工作人員：這趟車要開多久才能到西塘？工作人員告知7618路不去西塘，7619路才去，但7619路的始發站是吳江的黎里旅游集散中心，并不是東方綠舟站。“也就是說，從東方綠舟不能坐一趟車到西塘，而要經過黎里古鎮周轉。下次出行我要提前預留出足夠的時間。”張海生說。

C3和C5路公交車均通到青浦區漕盈路站公交樞紐，不過樞紐站外指示牌上未見C3和C5路標志，站內“公交線路導乘圖”上也沒有標志，但在自動扶梯口有“C3路、C5路在二層區域”的指示。

在7618路東方綠舟站，工作人員把汽車時刻表用大號字體在顯眼處標識了出來。不過在7618路和7619路的黎里旅游集散中心終點站，兩趟車的時刻表字體很小，不夠醒目。在車站候車的大多是老年人，有老人告訴記者：“時刻表印得太小了，我們大多都有老花眼，希望印得大些。”

班次密度：錯過一班C5要等80分鐘

考慮到目前“跨省公交”的服務人數并不算多，因此這4條線路的班次密度都不高。比如，7618路目前一天有12班車，每50到60分鐘一班；7619路一天有10班車，每70分鐘一班；C3路早晚高峰時每半小時一班車，中午每50分鐘一班車；C5路每80分鐘一班車。

對此有乘客反映，希望適度提升班次密度，或像C3路那樣，在早晚高峰時期發車更密集些，“如果錯過一班車要等80分鐘，那有點太長了。”

C3路的一名司機告訴記者，C3路目前一共有4輛車在運營，因此可做到早晚高峰時加密班次，而C5路目前只有一輛車、一名司機在運營。“C5的線路很短，單程20分鐘左右，往返一次40分鐘，同一個司機來來回回地開，中間總要休息一會兒，所以目前班次比較少。將來乘車人數增多，一輛車承載不了，公司可能會增派車輛和司機、加密班次。”

除了班次密度問題，不少乘客還建議適度延長“跨省公交”的運營時間。目前，C3路的末班車時間為19點，C5路末班車為18點，7618路東方綠舟站的末班時間為18：30、黎里旅游集散中心的末班時間為17：10，7619路黎里旅游集散中心的末班時間為17：30。

有青浦乘客告訴記者，吳江的兩條線路結束運營的時間偏早了些：“下午五點多就結束運營，這個時間對于旅游的人們來說并不算晚，很多人玩興未盡；至于公司白領，那時才剛剛下班，也很難趕上末班車。”

支付方式：7618、7619暫不支持上海交通卡

乘坐這四條“跨省公交”后記者發現，7618路、7619路目前并不支持上海的交通卡，C3路、C5路可用上海交通卡刷卡。

在7618路東方綠舟站，記者看到站點處張貼了一份提示：“本線路為定制公交，不享受任何優惠補貼，不支持各類優惠卡刷卡乘坐，敬請諒解。本線路暫不支持上海交通卡刷卡支付。”

7618路的司機告訴記者，7618路、7619路除了不能刷上海公交卡，也不能使用上海的老人卡，但可以用微信和支付寶支付車資。不過，記者在乘坐7619路時發現，打開微信的支付功能也無法在車輛刷卡機上完成支付，提示音為“二維碼格式錯誤”。排隊上車時，不時有乘客打開微信或支付寶，但很多都被提示“二維碼格式錯誤”。

對于這個“格式錯誤”，7618路司機解釋稱，“手機定位要從上海切換到江蘇才能正常刷二維碼支付”；7619路的司機則不明原因，告知乘客“刷一下試試看，刷不成就投幣”。記者致電蘇州市吳江公共交通有限公司服務監督熱線，接線人員告訴記者，用微信支付時需先搜索“騰訊乘車碼”小程序，再通過小程序內的二維碼刷機支付；用支付寶支付，也要用專用乘車碼。

與之相比，C3路和C5路的車資支付要便捷得多：這兩條線路可刷上海交通卡。在昆山，不僅C3路和C5路這兩條“跨省公交”可以刷上海交通卡，昆山區域內的一些公交線路同樣能刷，比如昆山113路。不過刷卡方式和上海的公交車有區別，對于一些非全程一票制的線路，需要上車刷一次、下車再刷一次，類似于軌交的刷卡方式。