春暖花開，又到了春游好時節。為方便周末旅客出游，鐵路上海站計劃于3月29日、31日兩天，首次在上海南站至杭州間加開1對“綠巨人”——時速160公里動力集中動車組列車。

具體車次為：D9579次上海南站13:13分開車，14:57分到達杭州站，全程運行時間為1小時44分鐘，沿途停靠嘉興站、海寧站；D9580次杭州站15：59分開車，17:41分到上海南站，沿途停靠海寧站、嘉興站。

據中國鐵路總公司介紹，“綠巨人”適用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。該車型上線運營后，一些普速線路將進入動車時代。

既有線上的“綠皮車”升級成“綠巨人”有何意義？上海機務段運用科科長張國峰介紹，對于旅客來說，既有線路進入動車時代，將大幅提高旅客乘坐的舒適度，以及列車運行的安全性。

據介紹，“綠巨人”運行更加平穩，車廂內部空間更寬敞、噪音更小，照明、通風也都進行了升級。原有的 “綠皮車”在操作上主要靠人工，而新車型則高度智能化，開門、開車全可通過電腦控制，司機操作更加方便快捷，并且每節車廂都有安全保護裝置，能自動進行故障判斷，安全性大幅提升。

對于鐵路工作人員來說，新車型使運輸組織更加高效。“運輸現有的普速列車只有一個機車牽引，列車到站后，需調整列車方向，或者拆下原機車，然后在車尾掛上備用機車，這一過程至少要1個小時。而新車型屬于動力集中動車組，車組兩頭都可以是動車，列車到站后，駕駛員跑到車尾的動車，就可以再出發了，車輛在站停留時間可以縮短到15至20分鐘，運輸效率提高好幾倍。”此外，由于新車型智能化程度的提高，機車檢修也會由主要依靠人工轉變為更多依靠智能設備，效率也會更高。