“我看我們家這輛車要換了！”剛從上海車展出來的一個10歲小男孩跟他爸爸說。伴隨著汽車工業飛速發展成長起來的00后、10后，早就有了自己對車的獨特見解。

今年，上海車展來到了第18屆，在這個剛剛“成人”的年紀，它卻顯得更年輕了。本屆車展主辦方首次對1.3米以下兒童實施免費參觀政策，截至目前，已經有超過2萬名兒童在家長陪同下接受到了這個“紅包”。

發現未來，“小觀眾”最愛互動體驗

車展這個雙休日，許多家長把上海作為“周末親子游”的一個去處。不僅是上海人，甚至連居住在長三角一帶的外地市民都過來看展。“我是想帶孩子來開開眼界，畢竟很多平時看不到的車都在這里展出，從南京高鐵過來很方便，如果想去市中心地鐵也能直達。”

主辦方透露，本屆上海車展保持了全球第一的車展規模，共有1500多輛車展出，其中全球首發新車達129輛，另有218輛為新能源車。雙休日兩天觀展人數達到31萬人次，預計到車展結束時，觀展人數將超過“百萬級”，基本與上一屆持平。

車展現場，“汽車模擬場景體驗”人氣爆滿，不僅大人喜歡，小觀眾們更是躍躍欲試。一位小男孩坐進智能模擬座艙，大屏幕上顯示出虛擬道路場景，隨即充滿科技感的汽車燈光秀開啟，未來感十足。今年，不少參展商為了拉攏人氣，紛紛挖空心思，翻新互動體驗模式。

在上海國際貿易促進委員會會長楊建榮看來，這樣的互動體驗，既拓寬了孩子們的課外知識面，又為中國汽車工業培養下一代的設計師、工程師埋下了伏筆。“雖然車展對小觀眾免費開放，粗算一下損失了百萬元的門票收入，但由此形成了一次有益的社會教育，是非常值得的。”

產業進入轉型期，新品牌百花齊放

“你知道這是什么品牌嗎？”走在車展現場，總能聽到這樣的疑問。在今年的上海車展上，新參加展覽的造車企業就有17家。包括老品牌換新標等，車展上的新品牌有幾十種之多。連跑汽車行業的媒體記者都感嘆，“有些車標連我都不認識。”

如今業界有一種普遍共識，全球汽車行業正處于關鍵“轉型期”，在此過程中，機遇與挑戰并存。5G撲面而來，智能網聯技術不斷推陳出新，沒有人會固步自封，所有的車企應快速學習和演變，由此也誕生出越來越多的新品牌。

當下國內車市，泛90后成為購車主流已成為不爭的事實。尤其是強勢崛起的年輕一代，他們標新立異，對品牌不盲從，更看重個性化需求在車上的體現。這也就是為什么自主品牌、小眾車近幾年能夠快速成長的因素之一。

楊建榮認為，年輕的新品牌百花齊放，對汽車行業來說是一個好現象，但他同時認為這也是一個階段性現象，“如同其他行業一樣，汽車行業的新生品牌也會從‘野蠻生長’到‘規范有序’，最后勝出的品牌則繼續做大做強，在市場中站穩腳跟。”

爭奇斗智，車企紛紛打出“年輕牌”

如果說，“皮實、耐用”是曾經“神車”桑塔納的一大賣點，那么在如今年輕人的眼中“智能、互聯”才是汽車應該擁有的標簽。

中國汽車流通協會發布的數據顯示出2018年中國汽車消費群的眾生相：新車購買人群中，80后占到48%，90后占到26%。這些消費人群的特點是追求與眾不同，喜歡嘗試新生事物，對于車載多媒體功能、汽車與手機的交互功能有較高需求。

當車企爭奪戰愈演愈烈，不少企業把“年輕化”寫入了發展戰略中。上汽集團旗下自主品牌MG、合資品牌雪佛蘭就紛紛打出“年輕牌”。“這種年輕，其實并不完全指年齡，更是一種心態上的年輕。”一位品牌經理說，“潮、個性、靚麗的設計往往成為購車的標準之一。”

除了看得見的內外飾設計，深受年輕消費者喜愛的互聯網技術也被植入汽車中。近年來，汽車企業著重開拓電動化、智能化、網聯化等新領域，為消費者帶來更多“智能+”的汽車產品新選擇。本屆車展上，華為、阿里、中移動等企業跨界參展，這背后便是車企積極擁抱互聯網的展現。無論是傳統車企上汽、廣汽、吉利，還是新勢力造車蔚來、天際、零跑等，正紛紛加入到智能汽車的陣營中，搶奪日益“年輕化”的市場。