5月7日上午，久事公交集團與中國石化上海石油分公司在公交內江路停車場舉行推廣應用B5生物柴油啟動儀式，向公交車油箱加注了“第一槍”B5生物柴油。由此，久事公交集團下屬5家營運公司2000余輛公交車將“喝上”新“口糧”。這標志著上海市政府倡導的藍天碧水工程邁進實質性一步，打通了餐廚廢棄油脂資源化規模利用的“最后一公里”。

所謂B5生物柴油，就是將5%的餐廚廢棄油脂（“地溝油”），與95%的零號柴油混合調制而成的綠色燃料。與傳統柴油相比，B5生物柴油具有環保性能好、原料來源廣泛、可再生等特點，推廣使用可降低石化燃料排放對環境的危害。據統計，加注B5車用柴油可降低重金屬及細顆粒物等污染氣體排放量10%以上，氮氧化物凈化效率達80%。

久事公交可謂第一個“吃螃蟹”者。2013年9月29日，久事公交集團下屬巴士一公司首次在一輛70路營運車試點使用由“地溝油”調制而成的生物柴油，從此拉開了上海公交探索試用生物柴油的序幕。為確保調換“口糧”后試用車輛的正常運營，久事公交集團在市科委支持下，主動承擔開展《柴油公交車規模化使用餐廚廢棄油脂制生物柴油混合燃料的示范運營》第一期和《柴油公交車使用高比例餐廚廢棄油脂制生物柴油應用示范》第二期課題研究，并在巴士一公司國江路加注現場設置了專用攪拌設備、儲油罐、管道及加油設備和通道，每天安排專人負責檢測生物柴油質量、采集分析加油數據和跟蹤維護使用車輛。至2018年6月30日，104輛“勇吃螃蟹”的示范公交營運車，累計行駛1100多萬公里。經同濟大學車載公交實際工況檢測結果顯示：國三排放柴油車使用生物柴油后，車輛尾氣排放得到改善，相比傳統柴油，一氧化碳綜合排放因子下降20%以上、PM綜合排放因子下降47%以上。

試點成功，規模化生產緊跟其后。2017年10月底，上海奉賢區和浦東新區的兩個中石化加油站作為試點，開始對外銷售B5生物柴油。從市場反映來看，B5生物柴油銷售使用情況良好，使用后車輛發動機正常，未出現車輛零件積碳及油路相關的故障。甚至有車主編了個順口溜“黑煙冒得少，便宜又環保。”2018年5月，上海石油在閔行油庫新建B5生物柴油調和基地，新建了兩座200立方米錐底罐儲存BD100原油、3個B5生物柴油調和的發油鶴位和兩個卸油臺位，改造了原有相關系統，通過在線調和技術，形成完整的生物柴油調和系統。據中石化上海石油分公司副總經理李瑛介紹，目前上海3萬多家餐館的廢油回收利用，一年可消耗5-6萬噸地溝油，可生產50萬-60萬噸的B5生物柴油。截至今年4月底，上海石油旗下500多個加油站中有247個加油站銷售B5生物柴油，全年累計加注達1.1億升（約8萬噸）。這意味著全國首例餐廚廢棄油脂制生物柴油進入成品油終端銷售市場已形成規模。

目前，B5生物柴油在公交的示范應用正在加速推進。久事公交集團會同中石化上海石油分公司、巴士物資公司全面推進久事集團下屬7座公交停車場中石化加油站的生物柴油加注工作，對近40處油罐開展清罐工作。目前，久事公交集團正在進行清罐的公交停車場主要位于市中心的內江路、斜土路、莘莊、真南、曹楊、汶水路和南陳路等七個停車場，日均加油量分別為3千升至2.8萬升，如果全部投用B5生物柴油，預計2019年可消耗接近2.2萬噸燃油。