近期，工業和信息化部將發放5G商用牌照，我國將正式進入5G商用元年。同時，工信部表示，我們一如既往地歡迎國內外企業積極參與我國5G網絡建設和應用推廣，共同分享我國5G發展成果。

進入2019年，全球通信市場上，5G商用成了各國通信競賽的主戰場。當地時間4月3日23時，韓國三家電信運營商正式推出5G商用服務，搶在美國數小時之前拔得全球5G商用頭籌。之后，美國、瑞士相繼加入商用軍團。從國際目前的5G布局來看，亞洲多國將在2019年實現5G商用，北美則更為普遍；歐洲相對處于劣勢，預計2020年才開啟商用。

對5G商用的競賽，媒體報道多采用了較為激烈的用詞，“搶破頭”等字眼比比皆是。實際上，之所以5G“行情”被大炒特炒，是由于5G的通信技術革新極有可能帶來第四次工業革命。日本總務相石田真敏直言：“5G將成為21世紀的核心基礎設施”，可見其地位之重要。

不少人對5G的印象還只是“快”。但實際上，5G作為第五代移動通信網絡的簡稱，意義絕不僅僅在于速度。5G幾乎是將通信帶到了一個新的領域。比如說，之前的通信需要基站來傳輸信號，而一個基站的龐大體積也是人盡皆知的，到了5G時代，只需要路由器大小的微基站便搞定了。又如，5G時代多天線技術，讓通信不再受到傳輸上的束縛，將非常顯著的提升用戶的體驗。

當然，除了個體間的通信，5G更為核心的改變還在于其能夠支持eMBB（增強移動寬帶）、mMTC（海量機器通信）、uRLLC（低時延高可靠通信）三大場景，而這三大場景又是未來支持海量物聯網設備接入的基礎，除此之外，5G將真正帶大家走入VR（虛擬現實）或是AR的世界，這可能是大家最真切體會5G的一個方式。

從當前的5G發展前景來看，其對VR虛擬現實/AR增強現實、無人駕駛、遠程醫療三大垂直細分行業的影響最大，而這些產業也將成為新的經濟發展增長點。以無人駕駛為例，多年以來，幾乎所有汽車廠商及其伙伴企業紛紛涉足全球無人駕駛技術。然而，無人駕駛技術所需要低延時、超高速的網絡，是4G無法實現的。因此，即使技術上具備了無人駕駛的條件，該技術依然無法落地。而5G網絡將整個傳輸速率提高了100倍以上，這相當于極大提高了無人駕駛汽車的反應力。實驗數據顯示：時下最快的4G網絡需幾十毫秒用于發送信息、收集反饋，而5G網絡下，從發送到接收信息總體時長不到1毫秒。簡言之，5G通信條件下，無人駕駛汽車有充足時間判斷、轉向、剎車，從而避免交通事故發生，這是4G網絡環境下完全無法實現的。

因此，在這樣的信息技術引領下，將有大批已經具備理論和實踐基礎的產品步入商用階段。站在國家發展戰略的角度，通信產業將成為未來多項產業的基礎，是支撐信息消費、驅動產業升級的核心動力。回首2G、3G、4G技術更迭，每一次移動通信技術升級都會為產業界帶來萬億元級別的經濟增長。在此形勢下，走在世界前列，便意味著掌握了未來產業發展的主動權。率先推進5G網絡建設也就成為了國家經濟發展的重頭戲。

工信部表示，全球5G正在進入商用部署的關鍵期。我國始終堅持自主創新與開放合作相結合，已在5G產業已建立競爭優勢。5G標準是全球產業界共同參與制定的統一國際標準，我國聲明的標準必要專利占比超過30%。在技術試驗階段，諾基亞、愛立信、高通、英特爾等多家國外企業已深度參與，在各方共同努力下，我國5G已經具備商用基礎。

在5G競爭的當口，我國無論在標準制定、技術專利還是基站建設均走在了前列。同時，我國有著極為龐大的移動通信市場。可以期待，5G的商用將引爆信息市場的需求，帶來一輪5G繁榮。