穿越上海5個區，這條在建“換乘王”軌交線有哪些想不到的亮點？

來源：上觀2019.6.10

摘要：15號線的建設將會給申城市民出行帶來哪些影響？

15號線的建設將給申城市民的出行帶來哪些影響？而其中備受關注的吳中路站有哪些不同凡響之處？

首創“預制+現澆疊合”拱形結構工藝

15號線吳中路車站地處徐匯區與長寧區交界處，北側靠近吳中路，呈南北走向，位于整條15號線的中部。

為提高地下空間的利用率、乘客的舒適感，上海建工機施集團建設者采用 “預制+現澆疊合”拱形結構工藝進行大跨度無柱拱形頂板的施工，該工藝為國內首創。

據介紹，預制+現澆疊合拱殼結構新工藝，有利于地鐵車站站廳層實現無柱大空間，不僅大幅減少現場支模的繁重工作量，同時可節省約50%的施工時間，優化工藝流程，釋放施工空間，便于現場管理。

“今后車站一旦啟用，站廳層的空間感要好許多，乘客下到站廳后視覺很開闊，頗具舒適感。”軌交15號線13標項目黨支部書記余宙說。

此外，這項新工藝還最大程度解決了中心城區工地施工場地狹小和大型預制構件運輸難的問題，有望成為今后中心城區地鐵施工的高效解決方案。

“換乘王”15號線可與8條軌交線換乘

在建15號線是上海軌交網絡中一條重要的在建南北走向線，途經寶山、普陀、長寧、徐匯、閔行等5個行政區，對改善上海市西部地區南北向交通，加強城市西部內外環線之間的軌道服務，均衡網路客流有著較強的作用。

15號線線路全長約42.3公里，共30個車站，均為地下站。15號線全線30座車站中有7座車站可與8條“兄弟”軌交線實現換乘：

顧村公園站可與7號線換乘；

上海西站站可與11號線換乘；

銅川路站可與14號線換乘；

大渡河路站可與13號線換乘；

桂林路站可與9號線換乘；

桂林公園站可與12號線換乘；

上海南站站可與1、3號線換乘。

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