8月25日，是全國殘疾人預防日。在上海加快建設國際化大都市速度的同時，如何讓殘障人士感受到城市的溫度？

針對目前無障礙交通環境建設仍存在一些問題，市交通委黨組開展大調研，進一步梳理無障礙交通環境的發展現狀，并根據實際情況提出對策建議，組織實施整改。目前，市交通委正在制定相關的規范和標準，全力打造“覆蓋全面、無縫銜接、安全舒適”的無障礙交通出行環境。

多年來，公交、地鐵、機場、長途客運站以及出租車等均安裝了為方便殘障人士出行的各種裝置。然而，本市在創建無障礙交通環境過程中，在無障礙設施、載運工具、服務、頂層設計與管理方面仍存在問題，不能很好滿足殘障人士的出行。

在前期調研的基礎上，工作人員走出機關大門，設計了一條涵蓋地面公交、軌道交通、長途客運、輪渡等多種交通方式的路線。市交通委相關領導親自推著輪椅暗訪，實地感受下肢殘疾人在出行中會遇到的困難與不便。在乘坐71路公交時，他發現雖然71路車站按照無障礙要求進行了設計，車型也為新型低地板公交車，設置有供輪椅直接滑行至車廂的翻板，但是由于公交車地板高度和站臺高度是一致的，無障礙翻板打開后卻沒法與站臺平順對接，輪椅滑行入內存在較大難度。乘務員對此也十分尷尬，表示以往碰到這種情況，司乘人員都樂于積極幫忙。然而，在前期的調研當中，市殘聯代表表示，殘疾人多數從內心不喜歡麻煩別人，希望無障礙設施給殘疾人提供一個良好的自我服務的環境。

7月中旬，市交通委邀請市殘聯代表、無障礙設施專家一起進行實地勘察。在考察中，久事公交車輛技術專家指出，目前新型低地板無障礙公交車均安裝有氣囊，具備側傾功能，駕駛員在到站時可以利用該功能，調節車輛傾斜角度來使得無障礙翻板與站臺平順對接。而這一功能，部分公交車司乘人員卻并不熟悉，需要納入公交駕駛員的技能培訓內容。

據市交通委綜合交通處副處長王建軍介紹，今后本市中心城區新購公交車輛將基本釆用低地板無障礙車輛；新購三層以上游輪，將設置無障礙客梯。同時，為提升交通行業，尤其是窗口服務行業對殘疾人的服務水平，行業管理部門將與市殘聯密切合作，定期組織開展對從業人員的服務技能培訓，如開展簡單手語培訓等，進一步提升交通行業為殘疾人服務的氛圍。

據統計，2017年，本市60歲及以上老年人口約483.60萬人，占總人口的33.2％，殘疾人90多萬（持證殘疾人51萬），占總人口的6.2％。上海市交通委將制定相關的法規，通過創新理念、整合資源來切實推動交通無障礙環境的健康發展，到2020年，本市無障礙出行服務水平明顯提高，無障礙設施設備不斷完善，能夠滿足殘疾人出行需要。

記者了解到，未來，在航站樓內進一步完善愛心通道、愛心座椅、盲道、殘疾人衛生間、無障礙電梯、電瓶車等服務設施；規范鐵路客運站設置無障礙設施設備，售票處設無障礙售票窗口，大型車站候車室設有重點旅客候車區，較小車站候車室設置重點旅客專座；軌道交通車站擴容建設中同步考慮無障礙電梯的配置完善，完成50個無障礙電梯改造；對高速公路服務區老年人殘疾人出行服務設施進行整改；在經營性公共停車場（庫）中推進全面設置無障礙泊位，明顯提升無障礙停車服務質量；加快碼頭無障礙基礎設施建設和改造；結合本市精細化管理三年行動計劃，完善本市中心城區主次干路、人流集散區、風貌區、商業區道路人行道無障礙設施300公里。重點整治緣石坡道設置位置不合理、高差過大、坡道口寬度過小、違規設置障礙物，提示性盲道設置不齊全、行進盲道設置不連續、盲道材質差等問題；積極利用新科技，完善郵政網點無障礙基礎設施建設和改造。