記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，聯接浙西皖南的“最美高鐵”——杭黃高鐵首個暑運秀出不俗成績，共輸送旅客213.1萬人次，日均輸送3.44萬。異常火爆的高鐵客流，給沿線桐廬、建德、淳安、績溪等地的旅游產業發展注入了源源不斷的動力。

于2018年12月25日開通運營的杭黃高鐵，徹底打通了浙江西部至安徽南部間山水相隔的天塹，一路串起7個5A級風景區。沿線城市不僅加入了“長三角高鐵經濟圈”，還牽手全國超過70個城市，與我國西北、華北、華東、華南等地區實現聯通。

盛夏避暑納涼哪里去？得天獨厚的天然恒溫泳池、常年霧漫的濱江奇霧，作為清涼水世界的建德新安江以其獨具的旅游特色吸粉無數。建德新安旅游投資有限公司總經理朱紅霞發現，與往年不同的是，高鐵開通后，客源地輻射至北京、西安、鄭州、深圳、廈門等地，客源范圍更廣，而且散客占比同比增長42%以上。

“早就聽說過這樣的奇觀，但自駕五個多小時的車程讓我打了退堂鼓，如今乘坐高鐵最快一個半小時左右就可以到了，真的很方便。”來自上海的游客李先生利用暑期帶著家人到17℃建德新安江“尋夢”。

建德新安江“奇霧”景觀，吸引了許多高鐵客流

作為國家第一批低空旅游示范區、浙江省唯一打造通航全產業鏈的特色小鎮，建德市經濟開發區（航空小鎮）今年參加暑期航空主題夏令營游客人滿為患。“去年有2萬人次，今年超過7萬，翻了好幾番！這里面有好多是高鐵運來的客流。”建德市經濟開發區管委會副主任陶國強用“異常火爆”來形容今年的旅游業務。

在熱門旅游目的地浙江淳安，每天16：55北京南至千島湖的G31次列車到達后，來自北京、河北、山東、江蘇的旅客紛紛拖著行李箱走下列車走出車站，奔向心儀已久的千島湖景區。北京旅客張偉告訴記者：“這趟列車車票特緊張，我們提前一個月才搶到。從北京到千島湖全程不到6小時，中午出發下午就到了，特方便。這不，趁著孩子放暑假一家人來千島湖看看。”

杭黃高鐵的開通，不僅給沿線的各個景點攬客不少，也讓“親子游”“全家游”“自由行”成為一種新時尚。“暑運62天以來，千島湖站共到達旅客32.4萬人次，發送旅客33.45萬人次。這其中，超過85%為游客。杭黃高鐵首個暑運就為淳安送來了旅游大紅包！”千島湖站站長劉丹喜滋滋地說。

起于安徽省績溪縣伏嶺鎮、止于浙江省杭州市臨安區清涼峰鎮的徽杭古道，距今已有1000多年歷史。自古以來，這是徽州人通往浙滬一帶的捷徑。“不慌不忙，三天到余杭！”績溪當地這句膾炙人口的歌謠表達了古時人們出行的艱辛。如今，杭黃高鐵的開通不僅將績溪至杭州的行程縮短到一個半小時，還為績溪縣旅游發展注入了新活力。據統計，今年1月至7月，徽杭古道旅游人次近100萬，同比增加15%，景區門票收入增加10.6%。

為方便旅客進出杭黃高鐵這條黃金旅游線，鐵路部門安排開行動車組列車達39對，列車運行分布在早上6：11至夜間23：07時間段內，運行時間內平均十多分鐘開行一趟。“乘著高鐵游杭黃”已成為許多游客深入浙西皖南的不二選擇。

杭黃高鐵是一條致富線、幸福線，帶動的不是一地一城的發展，而是沿線所有城市的共同發展。相關城市發揮各自旅游特色優勢，通過“旅客互送、線路互通、營銷共推”等多種方式，推出“黃山+千島湖”的“山水組合”等接續旅游產品，在差異化競爭中攜手合作，共同做大旅游蛋糕。

“許多旅客在游完黃山后，接著坐高鐵去玩千島湖、新安江、西湖等下一個景點，高鐵帶來的‘快旅慢游’效應，既讓旅客一次出行就可飽覽更多秀美景色，也密切了沿線景區的聯動合作。”黃山北站黨總支書記程惠敏說。暑運期間，杭黃高鐵與合福高鐵共線的績溪北、歙縣北、黃山北三個車站，客流分別同比增長116.8%、111.2%、63.9%，其中黃山北站發送旅客近80萬人次，同比增加30.8萬人次。