大興機場啟用在即，據了解，當天晚上，東航子公司中聯航將完成從南苑到大興的轉場工作，并在10月27日換季前作為唯一入駐大興機場的航司獨家運營。

獨家運營期間，中聯航將平移現有在南苑機場執飛的航線航班到大興機場，日均航班量近140班、承載旅客量約2萬人，涉及的通航點70余個、航線80余條。

目前，9月30日中聯航執飛的上海虹橋至大興機場的航班已經開售。記者搜索訂票平臺看到，一開始每日只能搜索到一趟上海飛大興的航班，10月10日起，航班數量增加至每日4班，其中，浦東飛大興、虹橋飛大興各兩班。雖然上海飛北京的航班經濟艙票價相差不大，但目前大部分上海飛大興航班的機票都享有較低的折扣，價格上有優勢。

此外，9月27日進入2019冬春航季起，吉祥、東航、上海將運行上海飛北京大興的航班。

東航方面表示，自2019年冬航季起，東航將在北京大興國際機場每天運行22班航班（不含東航旗下中國聯合航空），其中包括9條國內航線和2條國際航線，這些航班目前已進入銷售系統，旅客還可在購買機票的同時，以優惠票價購買大興機場線城軌票。

具體航班如下：

國內航班：

MU2427/8 ? 西寧-北京大興

MU2443/4 ? 西寧-北京大興

MU5129/30 ?上海浦東-北京大興

MU5147/8 ? 北京大興-杭州

MU9667/8 ? 北京大興-哈爾濱

MU5389/90 ?上海虹橋-洛陽-北京大興

MU2973/4 ? 北京大興-臨沂

MU5163/4 ? 北京大興-東營

MU5635/6 ? 淮安-北京大興

MU5693/6 ? 北京大興-洛陽-瀘州

國際航班：

MU535/6 ? ?北京大興-青島-福岡

MU5013/4 ? 北京大興-峴港

據介紹，東航在進駐大興機場后，將著力打造大興機場為東航的戰略門戶核心樞紐和天合聯盟亞太樞紐的雙樞紐中心，成為繼上海之后的第二大戰略門戶樞紐，與上海共同形成雙樞紐、四場聯動的戰略格局。東航在航線網絡的通達性與銜接性、航班編排與航班波構建、配套的產品設計等也都是結合上海樞紐來統籌編排，將為旅客提供更加完善便捷多樣的出行選擇。

為此，東航將在大興機場建成“四進四出”的航班波結構。國內航線方面， 將重點發展北京大興—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務航線達到每天始發5班以上規模；國內省會城市及千萬級以上機場實現全覆蓋。中國聯合航空將在大興機場將與東上航按照“協同、互補、差異化”的原則共同擴展航線網絡，重點發展國內和國際周邊休閑旅游航線，以發展航線網絡的廣度為主，在部分既有商務又有休閑旅客的航線上與東航、上航共同發展。東航、上航和中國聯合航空將在大興機場共同優化航線航班，形成協同互補的兩個品牌兩張網。

國際航線方面，在航權允許的情況下開航前期重點發展歐洲的巴黎、以及東北亞主要航線。東航是天合聯盟在北京大興國際機場唯一一家主基地航空公司。東航已和天合聯盟主要成員公司達美、法荷航等確定了未來在大興機場共同打造航班波，并共同研究探討了航班銜接及航線網絡的搭建等，承擔起把北京大興國際機場建設成為天合聯盟樞紐機場這一戰略發展定位的責任。目前，東航及天合聯盟各成員公司在北京市場日均往返航班超過400班。整體搬遷至北京大興國際機場，至2025年的計劃航班投放量預計將超過日均650班，預計旅客吞吐量3000至3500萬，可為北京大興國際機場實現2025年7200萬的吞吐量目標提供巨大支持。