今天，上海火車站附近的天目西路、恒豐路交叉口上方，一根70米長、10米寬的粗壯鋼梁“橫空出現”，實現中心城區高架鋼箱梁最長一跨過路口，打破上海施工新紀錄，北橫通道建設獲得新進展。自2014年開工至今，北橫通道建設已實現“多點開花”。

天目路高架要跨過“兩道坎”

解放日報·上觀新聞記者在現場看到，一舉跨過恒豐路的鋼梁，體型堪稱“巨無霸”，重達340噸，它是天目路高架主線段的組成部分。

今年9月初，天目路高架主線段開工，全長2.1公里，西起天目西路、長安路，向東跨越恒豐路、共和新路、南北高架路等，至海寧路、文安路（熱河路）。

“天目路高架主線工程一路穿行車水馬龍的繁華區域。從施工角度看，要跨越‘兩道坎’。”承建方上海建工北橫通道指揮部聯合黨委副書記忻毅康表示。第一道坎，是這次高架跨越天目西路、恒豐路交叉口。另一道坎，是天目路高架跨南北高架，將在明年進行。

高架跨地面道路，通常要長期封閉交通。如果按照傳統工藝，在路口搭設臨時支撐，會嚴重影響車流密集的天目路、恒豐路兩條干道交通。

“最終，我們確定的方案是高架鋼箱梁一跨過路口，不做支撐。”上海建工集團北橫通道天目路高架項目經理余偉說。今天凌晨1時30分，鋼梁由兩臺全地形車緩緩移出、抬升，經過一個多小時的努力，準確歸位。另一根鋼梁將在明天凌晨吊裝就位。

相比傳統工藝，一跨過路的吊裝僅需2個夜間，施工時間縮短9倍，創下新紀錄，也解決了大型跨路口施工對交通的影響。

北橫通道建設“多點開花”

這一跨，將為2021年北橫通道西段建成通車打下基礎。作為北橫通道的組成，天目路高架在全線中扮演著重要角色。

在上海中心城區“三橫三縱”骨架性主干路網中，北橫通道是“三橫”北線的擴容補充。它和延安路高架平行，也是一條東西走向大動脈，全長19.1公里。

北橫通道示意圖

北橫通道工程分為西段和東段，行經上海6個轄區，與內環、中環、南北高架實現互聯互通。西段全長11.5公里，自中環線北虹路立交至天目路立交文安路接地點。東段全長約7.6公里，自天目路立交文安路接地點至周家嘴路內江路。

北橫通道和南北高架的交匯點，恰好就是天目路立交。天目路立交改造，也屬于天目路高架的建設范疇。未來，天目路高架主線實現高架和地面立體交通，天目路立交則實現北橫通道主線與南北高架的聯系。

記者從投資方上海城投獲悉，北橫通道建設已經“多點開花”。除了天目路高架主線迎來重要節點，西段起始點北虹路立交主體結構也將于今年10月建成，西段地下隧道段將于今年實現貫通；東段的隆昌路下立交將于今年年內結構貫通。