距離第二屆進博會開幕只有6天了，進博會展品仍在源源不斷進入上海口岸。10月28日凌晨3時02分，首屆進博會“網紅”展品——來自斯洛伐克的“會飛的汽車”，其升級版終于抵達上海浦東國際機場。但記者查詢該展品去年進境時間發現，今年“會飛的汽車”比去年遲到了10天（去年為10月18日抵滬）。

“會飛的汽車”從飛機上卸下來后換由卡車運輸。（東航提供）

展品“姍姍來遲”并非個案。記者從上海浦東國際貨運站有限公司（PACTL）獲悉，截至10月28日17時，經浦東機場貨運站操作的進博會展品物資已達224票、784件、122噸。其中，在重量這個具標志性意義的指標上，早在10月19日，該貨站進博會進港貨物就已超過去年進博會的操作總量——92.44噸。

但數據同時顯示，今年該貨站的進博會展品的第一票發生在10月6日，較去年首票（于去年9月20日進港）晚了16天。

上海浦東國際機場貨運站有限公司（PACTL），貨運站面積近20萬平方米，占上海浦東、虹橋兩大機場國際貨運比重的50%以上，是兩屆進博會展品的一線承接方。該公司生產運行部進口操作經理呂彬告訴記者，今年進博會展品的進境高峰較去年明顯延后，根據公司目前所掌握的情況，仍有一大撥展品在路上。

(趙晨潤 攝)

(趙晨潤 攝)

呂彬分析，去年進博會展品之所以趕早，或是因不了解上海的通關環境，因此寧可提前進境，以從容布展。但事實上，上海的營商環境超越了參展商的期待。

首屆進博會上首票通關的芬蘭生物概念車Biofore，由于海關部門提前介入和審單，其在上海的通關以秒計。芬蘭UPM芬歐匯川（中國）有限公司利益相關方關系總監馬源源在貨物通關后曾向記者表示，“從境外出運時開始辦理相關手續，到貨物正式通關成功，前后只用了不足1周時間，看來公司顯得過于‘迫不及待’了”。

今年，延續去年做法，上海海關、邊檢、機場、貨站等均開設進博會專用通道或專窗，如上海浦東國際貨運站早在國慶節前就設立了“進博會物資專用綠色通道”，對進博會展品物資提供“三優先”服務，即優先預留存儲庫位、優先信息處理、優先理貨發貨。

(趙晨潤 攝)

以今年二度參展的巴拿馬金菠蘿為例，今年10月19日9時53分，重量達130公斤的新鮮巴拿馬金菠蘿抵達國際機場后，在浦東機場海關支持下，通過綠色通道快速處置，從抵達、進庫、理貨再到發貨，全流程操作時間僅1小時。

(趙晨潤 攝)

(趙晨潤 攝)

經歷了去年進博會展品的順暢通關，今年再參展，參展商自然心中“篤定”。不過，力求以最“新”姿態亮相進博會，是今年展品“姍姍來遲”的另一大原因。

如“會飛的汽車”Aeromobil，去年參展時僅為模型，今年為顯誠意，來的是真汽車！據該展品承運商上海國際展覽運輸有限公司（下稱“上展運”）介紹，此次Aeromobil是10月22日左右在斯洛伐克的生產線上熱氣騰騰最新生產出來，下線后第一時間趕往上海，要以嶄新面貌亮相進博會。

而一些生鮮類展品，也同樣希望以最新鮮狀態呈現。上展運透露，公司目前最晚的一票進博會展品要到11月2日才進境，為一票龍蝦貨。這些龍蝦非常嬌貴，撈出水面后若不經過特殊的暫養處理，18小時內必死無疑。為在進博會上實現完美呈現，參展商當然希望將龍蝦的出水和出運時間拖得越晚越好。

此外，上海浦東國際機場貨運站在數據對比中發現了新特點——譬如更“重”了。去年，該貨站進博會展品單件超過1噸的貨物僅7票，而今年截至10月28日，已有19票貨物單件尺寸達1噸以上；

又如，更“嬌貴”了。進博會的空運貨物中大量是需要進行溫控處理的，今年需溫控貨物重量占總重量的8.93%，重量較去年增長25%以上。