“P6停車場排隊超過30分鐘。”“立即啟動緊急預案，從P1停車場派大巴車去P6停車場，將客流直接疏散至中山公園。”這是11月6日下午16時左右，進博會交通保障指揮中心里的一段對話。

靈活精準調度

當時，正值觀展客流散場高峰，P6停車場排隊等候出租車的隊伍已經排到了2層步廊。根據這一情況，進博會交通指揮中心立即啟動應急預案，緊急調用13輛停在P1停車場的備用大巴車，開到P6停車場，將乘客直接疏散到中山公園。在P6停車場，現場調度員接到交通指揮中心的信息后，十分篤定地用“大喇叭”告訴正在焦急排隊的觀眾：“為了疏散客流，我們臨時增開大巴車，免費送到中山公園，大巴車10分鐘以后到達。”在現場調度員的引導下，不少觀眾選擇了乘坐這趟接駁車。原本打算乘出租車回酒店的張女士告訴記者，當時遠遠望著長隊，不知道還要等多久，一聽到10分鐘就有車子能直接到中山公園，便決定乘坐了。

感受這一便捷的乘客還有不少。據不完全統計，當天大約輸送450多名乘客，這些乘客如果全部乘坐出租車的話，至少要250多輛車。“這一緊急預案的及時啟動，不僅緩解了乘客排隊，也緩解了出租車的排隊壓力。”上海市道路運輸管理局副局長、第二屆進博會交通保障指揮部調度長蔡敬艷表示，緊盯“體驗度”的提升，今年的進博會交通保障工作力爭精準、有序。

及時調整，還發生在71路中。此次進博會，為了方便乘客直接從市中心直達“四葉草”，71路公交專門開辟了從黃陂南路直達P1停車場的線路。但是，在11月6日，在滬青平公路一段出現了擁堵。“這不僅會影響71路全線的正常運營，還會影響觀展客流。”怎么辦？結合現場情況，進博會交通保障指揮中心當即決定：從P13停車場增派4部應急車輛，同時71路公交改為從黃陂南路到申昆路樞紐，再接駁至P1停車場。這樣，既不會影響71路的全線正常運營，又不影響觀展客流及時到達“四葉草”。

諸光路站“神助攻”

在進博會交通保障指揮中心，掛在墻上的八個大屏幕，分別顯示著地鐵、高架、停車場、公交樞紐等不同交通樞紐的畫面。28個臺式電腦前，來自公交、地鐵、出租車等各個交通保障的人員正緊張地聯系著現場管理員。

地鐵，經受了“大客流”的考驗。和去年相比，地鐵徐涇東站打開了4、5號口，起到了很好的分流作用。而且，地鐵2號線徐涇東站采用“3+1”的運營調度模式，即3輛車到徐涇東站，1輛車到虹橋火車站站，這樣引導乘客換乘至17號線諸光路站下，直接從“四葉草”北登陸廳入場。據不完全統計，11月5日，有1萬多人通過17號線諸光路站從北登錄廳入場，這不僅緩解了徐涇東站的出站、安檢壓力，也緩解了西登錄廳的壓力。

如果說2號線徐涇東站是進博會出行的“主力”車站，那么17號線的諸光路站則是本次進博會乘客出行的“助攻”車站。截至11月7日18時，核心“三線三站”中的2號線徐涇東為主要客流運送車站，當日徐涇東站累計進出站合計14.7萬人次；諸光路站累計進出站2.4萬人次。

出租車調度，每天站立9小時

11月7日晚上近八點。

P6停車場燈火通明，對面的四葉草進博會場館霓虹璀璨，穿過廊橋到出租停車場的退場人員仍絡繹不絕。在進博會出租汽車保供站點，身穿道路交通提示黃色背心、手拿黃色醒目指揮棒的海博出租管理人員胡斌正站在進口，逐一從候場的駕駛員手里拿取入場卡片，有序地指揮著出租車輛排隊并反復重復著這句話——“大家注意安全，逐一入場。”

此刻，胡斌已經站立了近九個小時。

像這樣堅守在“一線”的出租車司機還有很多。大眾出租設立進博專屬坐席，全天24小時以飽滿度熱情為來自世界各地的賓客提供熱線服務。同時，利用客服中心的云呼叫平臺，將所有的電話錄音都上傳云端，從乘客電話的受理，到后續的車輛調派、售后服務、回訪等，整個流程都可追溯。還能根據每一輛車的GPS定位，通過人工導航，給司機最及時有效的聯動引導。

強生出租增加車輛運能，全天候駐站的進博專屬新能源出租車隊，由去年350輛增加到1500輛；優化站點排隊系統，站點乘客排隊系統采用峰谷不同的蛇形通道與快速通道切換；設置了三個不同方位的巡游車下客點，避開了西入口的大客流，提升進館乘客的通行效率。

據統計，11月5日至11月7日14時，出租車現場供應6367輛次，其中，強生供車3390輛次，約占供應總量的“半壁江山”，共計運送乘客近1.5萬人次。