上海虹橋國際機場1號航站樓，自2014年起經3年多改造，于去年10月全面投用，一舉成為國內自助流程比例最高的航站樓。全新投用一年來，虹橋機場1號航站樓“國內出發”部分只有春秋航空公司一家。解放日報·上觀新聞記者從上海機場集團獲悉，從本月26日零時起，廈門航空（MF）及旗下河北航空（NS）在上海虹橋機場運營的全部進出港航班，將從2號航站樓轉至1號航站樓，旨在優化兩座航站樓之間的資源分配和航班時刻分布。

去年10月15日，國內首家全自助流程航站樓——虹橋機場1號航站樓全新啟用，其國內出港流程在值機、托運行李、安檢、登機4個環節全面引入自助服務設備。過去，航站樓內人工辦票柜臺承擔了打印、選座、行李托運等多項任務，據航空公司測算，每位乘客耗時少則3、4分鐘，多則7、8分鐘，這還沒計上排隊等候時間。

自助值機。

引入大量自助值機和自助行李托運設備后，為人工辦票柜臺分流了諸多環節，旅客從進入值機大廳到辦理好行李托運，平均耗時7分鐘，效率較傳統人工值機模式提升50%以上，操作熟練的旅客耗時不超過3分鐘。全程自助效果立現，新航站樓啟用后首個春運，春秋航空每日航班從68班增加至74班，但在客流量、行李量增長的同時，在出發大廳使用自助值機和自助托運行李設備的旅客卻能做到即到即走。

自助托運行李。

除了自助辦票、托運行李外，虹橋機場1號航站樓國內出發中的安檢驗證、登機環節也同樣靠旅客自助刷臉、刷證，其中自助驗證耗時5秒，自助登機耗時約4秒。

安檢自助驗證。

事實上，自助流程在讓旅客享受便捷舒適與科技感之余，更增加一道安全防線——旅客在自助驗證時，機器通過人臉抓拍并與身份證數據比對后放行，而到自助登機時，機器再次抓拍，與安檢驗證時數據重新比對，以確保旅客安檢與旅客登機信息一致，這使得機場的智慧和平安系數再上臺階。

自助登機。

據悉，目前廈門航空每天在虹橋機場共有40架次左右的進出港航班，主要飛往廈門、福州、深圳等方向；河北航空每天有2架次進出港航班，主要飛往石家莊。虹橋機場和相關航空公司將共同做好旅客引導和服務保障工作，若11月26日后有欲搭乘兩家航空公司的旅客誤至虹橋機場2號航站樓，建議乘坐地鐵10號線前往1號航站樓。