集卡等大型車輛在右轉彎時因為視線存在盲區，速度過快或未按規定禮讓同向直行的非機動車、行人，很容易造成人員傷亡慘禍，俗稱“包餃子”。

近期，浦東公安分局交警支隊根據不同路口的實際情況，通過科學放置水泥隔離墩、反光立柱和護欄等“笨辦法”，探索治理“包餃子”這一老大難問題，已取得初步成效。據統計，今年以來全區涉及集卡的重大交通事故數量，較去年同期同比下降57%。

常見隔離裝置展現“神器”威力

“集卡等大型車右轉彎引發“包餃子”交通事故時有發生，與交通流量居高不下有直接關系，尤其是物流堆場集中的區域。”浦東交警部門對類似交通事故分析后發現，一些集卡車速過快、轉彎不注意安全是引發事故尤其是“包餃子”事故的一個重要因素。

盡管行業主管部門對大型車輛右轉彎限速10公里/小時，但一些駕駛員往往無視這項要求。從2017年開始，浦東交警對集卡車輛主要經過的95個路口和17條路段逐一實地勘察，設置隔離裝置，優化道路設施，取得了明顯成效。

浦東交警部門相關負責人介紹，其實使用的設施都是非常普通的水泥隔離墩、反光立柱和護欄，但通過執勤交警們對每一個路口的“個性化定制”，這些常見的隔離裝置展現出了保障安全“神器”的威力。

“不要小看這些水泥隔離墩，它們每一個重達400公斤至1噸，不易被車輛碰撞造成移動和損壞，養護起來也很方便。”該負責人表示，水泥墩等硬隔離裝置從客觀上限制了集卡車駕駛人開車轉彎不注意，同時速度又過快的駕車行為，可以說是從空間上爭取來的安全。

每個路口都是“個性化定制”

然而，每一個路口的實際情況和交通流量狀態都是不同的，如何科學擺放這些隔離裝置，讓它們高效地發揮作用？

緊鄰上海繞城高速公路的五洲大道、申江路是一個比較復雜的雙十字路口，該路口的東南角和西南角分別放置了長度為30米和80米的隔離墩，以及2個反光立柱。

根據道路的延伸方向，民警將水泥隔離墩在路口右轉彎處連成了長條形和月牙形，有效分隔非機動車和機動車道，而且長段不分隔的放置方法在大型路口中比較醒目，容易引起過往駕駛人的注意。

與之不同的是，楊高北路、巨峰路口雖然沒有五洲大道申江路大，但南面正好有一座天橋，為了讓東南角、西南角人行橫道線及非機動車道上的行人和騎車人都能順利上橋，民警在這里放置水泥隔離墩時也動了一番腦筋，分別在機非車道之間放置了一段長6米的墩子，然后空出橫道線，在臨近路中又放置了一段長4米的墩子，這樣一來，既不會影響到行人和騎車人通行，也起到了設置隔離墩預防集卡車過彎太快的作用。

除此之外，根據路口特點，有些隔離墩和反光立柱組成了三角狀，辟出了一塊非機動車待行區；有些將大半個右轉彎路口包圍了起來，有些則是巧秒地在兩段隔離墩之間空出非機動車通行的口子等等。民警對每一個路口都進行過排摸、實地勘察道路條件，做到一點一方案，“個性化定制”，最后與養護工人一起完成隔離墩的安裝設置。

浦東交警部門表示，目前已啟動全區重點路口的排摸工作，將梳理形成一套治理方案，更好地預防車輛右轉彎引發的重大交通事故。