松江有軌電車將在12月30日起全線貫通運營，與金山鐵路支線有換乘點

來源：上觀2019.12.30

摘要：三期工程的順利開通，標志著松江區現代有軌電車示范線工程已全部投入初期運營

松江區現代有軌電車三期工程（1號線新廟三路站-新橋火車站）將于12月30日首班車起開通初期運營。屆時，已運營的1號線東延伸至新橋火車站，途經新橋。三期工程的順利開通，標志著松江區現代有軌電車示范線工程已全部投入初期運營。

據悉，有軌電車三期工程（1號線東延伸段新廟三路站-新橋火車站）線路全長3.881公里，開通后連接既有新廟三路站，自東向西沿線設置5個站，依次為：新橋火車站、新站路站、新鎮街站、新車公路站、漕河路站。值得注意的是，線路在終點站新橋火車站，可與金山鐵路支線換乘。

三期工程貫通運營后，有軌電車行車間隔將作進一步調整。1號線全天不分早晚高峰，行車間隔調整為約20分鐘；2號環線計劃逐步對時刻表進行調整，早晚高峰的行車間隔維持現有不變，約11分鐘，平峰時段的行車間隔調整為約15分鐘。

松江區現代有軌電車示范線工程根據各個區段的建設進度情況，分三期開通初期運營，二期工程（1號線三新北路站-新廟三路站，2號線中辰路站-錦昔路站）開通初期運營以來，平均日客流為2.6萬余人次，最高日客流約3.3萬人次。

據介紹，松江有軌電車是上海第一個成網絡的有軌電車系統，作為中運量交通工具，相比公交車有更大的承載量。其次，有軌電車有自己的軌行區，大部分路段都是獨立路權，在路口享有信號優先，相比公交車效率會更高一點。電車在封閉路權最高設計時速70公里/每小時，運營初期限速60公里/小時，路口和岔區限速15-30公里/每小時，平均旅行速度已達到18公里/每小時。

松江有軌電車將在12月30日起全線貫通運營，與金山鐵路支線有換乘點

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