1月8日7時17分，長三角鐵路首趟春運團體包車G1974次列車從上海虹橋站啟程，開赴成都，終到重慶。上海、蘇州、無錫、常州、南京等沿途800余名川籍務工旅客乘坐該趟列車踏上返鄉路。

今年，長三角鐵路首次推出春運包車服務，在運力允許的情況下，鐵路部門為同一方向的團體旅客定制出票服務，優先幫他們安排到同一列列車的相鄰幾節車廂。沿途中，列車上所有剩余的座位正常對外銷售。

截至1月8日，長三角鐵路春節前計劃開行18趟團體包車列車，車型包括10趟“G”字頭、3趟“D”字頭、5趟普速列車，去向為成都、貴陽、西安、鄭州、阜陽等西南、西北、中原方向，乘車團體人數逾8000人次，最大單個團體人數超過1000人。18趟包車列車中，從上海出發的有10趟，涉及的旅客接近6000人次。

坐上“開往春天的幸福列車”

首趟車800多位旅客的車票錢，全部由組織方出，檢票前，陳中勇仍不敢相信自己是被選中的幸運兒。

陳中勇是四川瀘州人，在上海務工已有十多年了，這次過年準備回妻子老家四川廣元。1月1日，親戚在手機上轉給他一個鏈接，說過年上海回廣元不用排隊買票，填報信息就有機會免費坐上“開往春天的幸福列車”。陳中勇報了名，第二天就收到了被選中的通知。“我開始不相信，提前一天專門來車站確認，順便模擬下坐地鐵過來要多久。”他住在浦江鎮，因為G1974發車時間早，當天他坐8號線和10號線的首班車趕往虹橋火車站。

從上海到廣元，綠皮車要29小時以上，高速動車只要9小時多。但以往，陳中勇都選擇乘坐綠皮車回家鄉過年，他說，雖然買得起高速動車車票，但還是想省下錢來。今年，他終于坐上了“復興號”動車組列車。

陳中勇只帶了一個中型行李箱和一小袋給女兒的新衣服。“高鐵上不能帶大件行李，我們務工人員也講究形象的。”他笑著說。

與陳中勇一樣，許多四川籍務工人員形容這趟回家之旅“如做夢一樣”，因為此前從沒聽說過這類好事。他們大多是抱著試試看的心態報名，即便車票的信息都發到手機上了，仍覺得幸福來得太突然，難以緩過來。

來自社會的溫暖

春運團體包車，背后體現了社會各界對城市里外來對務工人員的關心。以首趟車為例，組織方名單里包含四川省政府部門、總工會，各地四川商會，以及一些企業。各方共同努力，幫助更多務工人員在春運期間平安返鄉，團圓過年。

記者在列車上還遇到了兩位專程從四川趕來上海，再搭車回去的律師，她們向務工人員發放服務卡，留下聯系方式，將免費為遇到勞務問題的老鄉提供咨詢服務。

推出春運包車服務后，鐵路上海站的工作人員變身店小二，及時受理川籍務工團體車票服務申請，根據春運運力和客運服務能力等情況，制定川籍務工團體旅客出行計劃并組織實施。上海虹橋站為這批旅客開辟“綠色通道”，做好團體票集中購買、便捷進站引導、專區候車安排等服務。

G1974次列車出發后，上海客運段的乘務員們為旅客送去一幅幅帶著濃濃祝福的春聯和福字。考慮到有些務工人員是第一次乘坐高速動車，乘務組加強行李架、小桌板、電茶爐、衛生間、列車WiFi等服務設備設施的使用宣傳，開展豐富的文娛、攝影等互動節目。

“這些務工人員都是城市的建設者，為城市發展付出很多，我們服務好這些旅客，他們反過來也會更好地為城市發展服務。”車上的一位乘務員說，她拿出了自己最好的狀態迎接旅客。雖然早上4點就起床了，但她的臉上看不到一絲疲憊的神情。

感受城鄉生活巨變

來自社會各界的關心，讓文國篤連聲感嘆：“現在時代真的不一樣了，務工人員越來越受重視了。”

文國篤主要做鋪設大理石的工作，現在與妻子一起在上海租房子住，但工作地點不局限于上海，哪里有活就往哪里跑。

說起時代變化，他感受最深的是，務工人員的工資越來越有保障了，以前上半年的工資經常下半年結，過年期間總會有一筆錢拖欠著，現在這種情況都不存在了。“我覺得國家對這塊越來越重視，企業也越來越規范了。”

另一個巨大的變化是，現在工作好找了，并且務工人員的待遇也變好了。文國篤回憶起自己剛從老家慶元出來單干的日子：“當時找工作必須要熟人介紹，介紹了還要排隊面試，找工作很難。現在機會更多了，而且工資也不會太低。”鋪設大理石，他一天可以賺600元，如今，他們夫妻倆一年的收入也有十八、九萬左右。

待遇提高還體現在其他一些變化上，比如出差可以坐高速動車或飛機，并且可以報銷。一系列的變化讓他覺得自己已經融入了現代城市的生活，并沒有任何格格不入的感覺。

別看文國篤已經55歲了，他熟練地刷身份證坐高速動車，熟練地進行網購。今年過年回家，他并沒有帶太多行李。“家鄉發展也很快，什么都有，根本不需要帶了。”