根據上海地鐵方面預測，本周工作日日均客流將達到363.5萬人次，以6 、8 號線為主的部分線路早高峰列車滿載率也將上升，預計將超過50%。今日起，早高峰工作日期間，上海地鐵將至少對17座車站采取限流。新的一周，地鐵客流回升情況如何？公交又有何配套措施？

工作人員拉起隔離欄，控制上客人數。（孟雨涵 攝）

地鐵：遠端控制 精確限流

上午7時30分左右，記者來到16號線鶴沙航城站。隨著公交車來往不斷的輸送，該站1號出入口迎來一波又一波腳步匆匆的乘客。

為了防止人流對沖，鶴沙航城站1號口“只進不出”，2號口“只出不進”。在通往1號口的道路以及進站安檢處均設有蛇形欄桿，乘客們有序繞行。粗略計算，從限流欄桿開始，進安檢過閘機，一路腳步不停，大約需要5分鐘。

“復工以來，進站客流逐步回升。”鶴沙航城站站長張峰告訴記者，復工前早高峰約1000人，2月17日約2000人，2月24日約3500人。“今天7時左右出現一波進站高峰，當即進行站內外限流。”

記者了解到，16號線采取“遠端控制，精確限流”方式，根據各站量化指標，控制進站上客人數。“鶴沙航城站3節編組列車上客數控制在100人以內，6節編組列車200人以內，確保這一站駛離列車滿載率不超過50%，給下一站留有10%的上客富余。”記者看到，在站廳扶梯處，一名工作人員正拉起隔離欄，限制上梯人流，待列車開出后予以放行。

作為16號線早高峰限流的指揮站，鶴沙航城站車控室時刻關注客流變化。（孟雨涵 攝）

在出入口、進出站閘機、站廳、站臺等關鍵點有不少工作人員在崗。張峰介紹，除了車站工作人員外，該站會同屬地街鎮啟動“四長聯動”（站長、警長、所長、鎮長）機制，鎮政府每天派6名特保，負責維持現場秩序。

作為16號線早高峰限流的指揮站，鶴沙航城站車控室時刻關注客流變化。通過與其他站點及時溝通駛離車輛滿載率，加強客流管控。一旦發現乘客聚集，立即申請備車，及時帶走大客流。

根據上海地鐵方面數據，截至上午9時，上海地鐵全路網客流114.6萬人次（進站客流71.8萬人次），與去年3月4日相比，減少199.4萬人次，降幅63.49%。較上周一同時段增加33.4萬人次，增幅41.19%。

公交：縮短發車間隔

針對上海地鐵部分站點限流進站措施，沿線公交線路及時反應，采取配套措施應對客流變化。

巴士三公司所屬44路、01路、825路、62路、923路途經11號線江蘇路站，該公司要求相關公交線路密切關注客流變化，并安排兩名管理人員在現場進行客流觀測，與公司營運監控中心及時保持聯系。如遇客流增加，及時縮短發車間隔，并增加發車班次，嚴格實行滿載率不得大于60%的疫情防控要求。

“今天上午7時30分至9時，江蘇路愚園路雙向站點總計有90多名乘客上車，其中客流較為集中的時段為8時15分至8時45分，基本集中在往徐家匯方向的站點。”該公司相關負責人告訴記者。

巴士一公司重點加大途經3號線長江南路、殷高西路、江灣鎮公交線路運力保障，縮短751路、100路、537路等6條線路的發車間隔。其中751路配車增加8部，早上7時到9時計劃發車班車從原來20個增加到36個，發車間隔從原來的7至10分鐘一班提高到3至4分鐘一班。

“現在是疫情防控特殊階段，我們很重視客流情況。在中途站一旦乘客較多，就會引導他們乘坐下一輛車，減少車內乘客密度。”巴士一公司工作人員介紹。記者了解到，該公司營運監控指揮中心還通過車載攝像頭、站點通監控系統，對客流密集站點進行實時監測，如出現客流激增或車廂擁擠等情形，立即通過GPS調度系統進行作業計劃調整，加密車距，縮短發車間隔，并視情況采取跨線路支援和增開區間車等形式保持乘客乘坐的舒適度。