今天，上海市城鄉建設和交通發展研究院發布了《2019年上海市綜合交通運行年報》，報告顯示，全市實有小客車540萬輛，規模持續增長；新增8916個共享泊位，全市共享泊位累計達2.2萬個；2020年上海將基本建成國際航運中心，2019年上海港集裝箱吞吐量連續十年世界第一；兩大機場旅客吞吐首超1.2億人次。

集裝箱吞吐量連續十年世界第一

上海港集裝箱年吞吐量。

2019年，上海港集裝箱吞吐量達4330.3萬標準箱，同比增長3.1%，連續十年世界第一。洋山深水港集裝箱吞吐量1980.8萬標準箱，同比增長7.5%；洋山港四期全自動化碼頭經過兩年多磨合，全年完成吞吐量327萬標準箱，同比增長62.6%。洋山港國際航行船舶平均靠港時間不到24小時，裝卸作業速度世界領先。

2019年，上海機場通航全球51個國家，通航點總數達314個。兩場旅客吞吐量首超1.2億人次，完成貨郵吞吐量405.7萬噸。浦東機場旅客吞吐量7615萬人次，旅客中轉率超12%，國際旅客吞吐量達到3249萬人次。上海國際航空樞紐港已成為我國民航業務量最大的客貨運樞紐，客運和貨運量分別居全球第四位、第三位。

長三角出行更加便利

根據2019年1月鐵路最新運行圖，長三角新圖共編制旅客列車運行線1007對，同比增加60對；2019年7月調圖又增開38.5對客車。上海與長三角鐵路日均旅客到發量44.6萬人次，同比增長6%。

公路對外交通增速略低，上海市出省道口平均日交通量為60.6萬輛次/日，同比增加3.7%。公路對外日均旅客發送量8.7萬人次，同比增加0.5%，其中省際班車和包車各占一半。

毗鄰地區交通聯系更加便利。上海至蘇州、太倉已經形成了比較明顯的城際通勤走廊，聯系江蘇昆山和上海的11號線花橋段工作日進出站客流突破6萬乘次，早上9點前進站客流占全天的50%以上，通勤特征明顯。

上海已累計開通24條毗鄰地區公交客運銜接線路，滿足毗鄰地區居民通勤、探親、旅游觀光和購物就醫等多種出行需求。11月4日，長三角一體化發展示范區正式開通運營5條公交示范線路，日均客運量約2600人次。

?全市實有小客車540萬輛

上海市實有小客車（單位：萬輛）。

2019年，上海常住人口2428萬人，日均出行總量5710萬人次，同比增長0.5%。全市通勤出行量持續穩定增長，早高峰進入中心城的軌道交通客流同比增長6%，高速公路入城段交通量同比增長1.4%。

上海市實有小客車540萬輛，同比增加29萬，較2018年同期42萬輛的增量明顯下降。新增提供8916個共享泊位，全市共享泊位累計達2.2萬個。

快速路全年平均早、晚高峰擁堵指數同比分別上升2%、3%。2019年上半年中心城地面道路交通運行壓力同比略有緩解，下半年交通運行同比基本持平。

高速公路運行總體平穩，節假日交通保障壓力較大。收費高速公路全網日均交通量114.5萬輛次，同比增長6.1%。節假日期間高速公路網車流規模總量穩步上升，年單日最大流量出現在勞動節，為161.8萬輛次，高出2018年最大值4.4%。

軌交工作日均客流1189萬乘次

2019年，上海軌道交通全網日均客運量1063萬乘次（不含磁浮線），同比增長4.7%，其中工作日均客流1189萬乘次，同比上升4.8%，單日客流記錄1329萬乘次（3月8日）。

2019年，公共（汽）電車日均客運量571.2萬乘次，同比下降0.8%（2018年同期下降4.5%）。隨著郊區公交線網的持續優化，區域公交客運量自2014年以來首次出現小幅增長，同比上升1.4%（2018年同期下降2.3%），達到233.6萬乘次。

2019年期末，巡游出租車總運營規模4.0萬輛，同比減少3.2%，其中區域出租車0.4萬輛，同比減少9.1%。巡游出租車日均客運量154萬乘次，同比下降11.8%，其中區域出租車21萬乘次，同比下降18.6%。2019年網約車監管平臺日均上線車輛數約7.7萬輛，同比增加約四分之一，日均客流約170萬乘次，同比增長超過50%。

2019年，上海新能源汽車累計推廣量已經超過30萬輛。截至2019年底，全市共有各類節能和新能源公交車1.1萬輛，占全市擁有公交車總數的61.5%；累計投放新能源出租汽車1877輛。

此外，年報指出，隨著疫情控制和經濟社會活動的逐步恢復，交通需求將呈現不斷增長態勢。受新冠肺炎疫情的影響，后續市民出行行為特征可能呈現一定的變化，錯峰出行、遠程辦公、彈性工作制、預約模式、共同配送等措施的社會認同度提升，短期內個體交通出行意愿可能也會有所增加，但集約化公共交通仍然是發展主體。