聯通洋山港與浦東機場的這條路，快速化改造又有新進展

來源：上觀2020.4.8

摘要：“工程總體時間節省一半以上，還節省人力與材料，提升了橋梁結構的質量。”

4月7日，兩港大道（新四平公路-S2）快速化工程項目首件預制箱梁吊裝成功，這也標志著該項目按期完成又一重大節點。

記者從建設單位上海臨港新城投資建設有限公司了解到，兩港大道快速化工程首創臨港新片區高架施工新模式，采用預制拼裝技術，實現了橋梁工程“積木”式快速化拼裝的建造技術。箱梁、立柱等“積木”都在施工單位上海建工集團的工廠里預制加工，再運到施工現場吊裝。

按傳統工藝，樁基施工完畢后，先進行地面硬化，再進行承臺澆筑、支腳手架、搭模板、放鋼筋、澆混凝土……采用預制模式后，只需用兩臺履帶式吊機共同協作起吊，即可順利拼裝開始施工。此前，首根預制立柱運來后，從卸車、翻轉、試吊、坐漿，直到裝配就位，只用了2個多小時。

“工程總體時間節省一半以上，還節省人力與材料，提升了橋梁結構的質量。”臨港城投建設部副總經理王建說。承臺以上立柱、蓋梁、混凝土小箱梁等構件實施裝配式施工，還具備安全風險低、交通影響小等優勢。

兩港大道是臨港新片區對外重要交通樞紐之一，同時承擔著產業區貨運主干道路的職能。快速化改造后，車流提速，客貨分離，將成為臨港新片區、洋山港重要的對外快速通道，改善對外大交通環境，分擔S2交通壓力，聯通S3、S32及浦東機場。

此前，兩港大道項目復工時間、工人數量均因疫情受到一定影響。項目方采用預制模式，同時延長每日施工作業時間，在后續階段增加勞動力與樁架等機械設備以加大作業面，項目整體進度未受影響。王建告訴記者，預計今年年底能完成原計劃的125％。

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