今天， 一輛身系“抹茶綠”色標腰帶、“升級加長版”的16號線增購新車，在上海地鐵治北基地閃亮登場。至此，上海地鐵列車規模正式步入6000輛（節）時代，車輛保有總量繼續位居全國前列。

較3編列車增員超120%

走進第6000輛列車車廂，切身體會到的是，相比既有的16號線列車，它更長，也更寬敞。根據臨港、惠南、鶴沙等地區客流大幅變化及發展的實際，16號新6節編組列車的第1、2、5、6節車廂調整原橫排座椅為全縱排座椅，且第3、4節列車分別加長1.6米，進一步提升人員搭載量。據統計，新購6節編組列車載客量為2378人，較3節編組列車增員超過120%。

16號新6節編組列車的第1、2、5、6節車廂調整原橫排座椅為全縱排座椅，且第3、4節列車分別加長1.6米，進一步提升人員搭載量。

為提高乘車舒適度，16號線新車采用變頻空調，搭配復合出風口設計。在節能環保的同時，將集中出風改善為多點分散出風，均衡各風口的出風量，為乘客帶來無風感、無溫差的舒適乘車環境。

16號線新型列車還配置有車地無線傳輸、行車記錄、自我診斷等功能，幫助車輛檢修人員遠程判別故障、追溯原因，進一步提高排除故障的效率和精準度。新車信號系統搭載了性能更優越的核心處理器，無線通信系統采用雙天線制式，使列車控制系統更智能、更安全。

申通地鐵方面介紹，目前，16號線投用的6節編組列車已達14列。預計今年9月底前，其余19列3節編組列車也將陸續替換為6節編組列車。屆時，16號線33列列車將全部由6節編組車輛運營。

第7000輛列車，年內或將不期而遇

今年年底前后，上海地鐵列車數量有望突破7000輛。

因14、15、18號線等新線列車陸續抵滬，據測算，今年年底前后，上海地鐵將有望突破7000輛列車。

回顧上海地鐵發展史，1992年10月，首列列車從德國運抵上海。1995年，1號線首批16列共計96輛列車齊聚亮相。2007年，列車保有量突破1000輛。至2009年底，列車保有量翻一番，達到2000輛。2012年夏天，上海地鐵又迎來了第3000輛列車。2016年年底，第4000輛列車在9號線三期上線。2018年7月，上海地鐵第5000輛列車在2號線北翟路基地亮相，列車保有量持續刷新紀錄。

伴隨著數量的增長，在27年間，上海地鐵列車也不斷迭代更新。從最初的依賴全進口，到如今的全面國產化。從初代的直流傳動列車，過渡到第二代交流傳動列車。從第三代的節能綠色環保列車，進化到第四代智能化列車。再到如今16號線新型6節編組列車，上海地鐵列車正不斷朝著人性化、智能化、標準化的目標前行。