吊起垃圾桶時發出轟鳴、在小區路面留下一灘污水……部分垃圾清運車由于老化、操作不當等原因，進入小區清運垃圾后，反而影響了小區環境。

今年，它們中的大多數將徹底“改過自新”。

6月5日，上海市綠化市容局宣布，為應對即將到來的汛期、黃梅季節，上海將對環衛車輛的車容車貌開展專項整治。

今年年底前，90%以上的生活垃圾運輸車輛要達標。截至目前，上海干濕兩類垃圾的清運車共有4500多輛。

“業余”濕垃圾車集中進入更新期

達標的基本要求是“五要五禁”，即車輛要沖洗、車身要整潔、構件要完好、運輸要密閉、作業要規范；嚴禁車身不潔、嚴禁跑冒滴漏、嚴禁飛揚撒落、嚴禁垃圾拖掛、嚴禁超速超載。

“具體而言，有四個‘一票否決’項。”上海市機動車輛清洗管理處副處長張健介紹說，駕駛室和車廂間有垃圾殘留、拖掛；運輸過程中有飛揚散落、跑冒滴漏、垃圾拖掛現象；車輛行駛中，車廂、門蓋、污水排放閥沒有關閉；車輛超速、超載，一旦發現有任何一種上述行為，就判定被檢查車輛不合格。

圖片來源：綠色上海

對此，有業內人士坦言，許多問題通過規范人員操作可以符合檢查要求，但也有部分問題主要癥結在車輛本身，尤其是一些老舊的濕垃圾車。

推行“四分類”前，它們不是專門用來收運濕垃圾的車輛，設計時對相關問題缺乏考慮，比如沒有安裝濕垃圾污水箱以及防止污水外溢的密封條；還有些車輛后部開口過低，傾倒濕垃圾時，污水很容易飛濺出來。

最簡單的方法就是替換掉這些老舊車輛，但有不少垃圾清運車是在明確“四分類”前剛采購的，一下子就報廢，再買新的，太過浪費。此前大多數“濕垃圾車”只能通過改造，基本符合收運濕垃圾的條件，便投入運行。

近兩年，上述情況越來越少見。一方面，“四分類”已經明確，新購垃圾清運車都會“干濕分離”，不用非專用車輛來收運濕垃圾。另一方面，大部分“業余”濕垃圾車已進入報廢期，迎來了集中更新換代的時期。

記者從上海市綠化市容局了解到，上海世博會后，借鑒臺北案例，結合自身實際，上海從2011年開始在居住區推進以“干濕分類”為基礎的“2+X”模式，這一模式如今演變成“四分類”。

如果以2011年前后投入一批全新的垃圾車來計算，這批垃圾車基本都需要更新換代了。

克服跑冒滴漏，性價比有待提高

“去年我們區就有12輛濕垃圾車完成了更新換代。”虹口區環境衛生管理中心主任吳興邦告訴記者，今年曲陽地區還有可能投放一種全新的后裝式濕垃圾壓縮車，目前正在試用。

據透露，這種濕垃圾車的容量要比過去大四成左右，但依舊保持了較小的“身材”，能夠進入大多數小區作業。最關鍵的是，車內設有密閉空間，可以把擠壓后的濕垃圾和污水“鎖”在車內。

“試下來，除了噪音問題還有待改進，幾乎沒有跑冒滴漏。”吳興邦表示，對于垃圾清運車的更新，各方面都十分謹慎，多比較、多試驗，希望找出性價比最高、生命周期盡可能長的車輛，徹底改變老百姓對垃圾車的“偏見”。

在濕垃圾車的更新換代上，寶山區的友誼路街道和吳淞街道另辟蹊徑——用“桶對桶”來解決跑冒滴漏。

“目前市面上的濕垃圾車，雖然各方面都做了大幅度改進，有些還帶了智能化設備，但或多或少還有不完美的地方。”上海海淞環境衛生服務有限公司經理顧立軍表示，污水外溢一直是濕垃圾收運作業的一塊“心病”，過去公司接到的投訴有35%是因為垃圾車的跑冒滴漏或噪音引起的。

在考察了一遍市場上現有的車型后，他們放棄了對高科技車輛的追逐，改用“笨辦法”。其實就是用平板車進小區，將垃圾桶直接拉到處置廠后，再把空桶拉回小區，這樣能避免清運時弄臟小區。

顧立軍告訴記者，用了這套辦法，最近幾乎沒有再接到相關投訴。不過，他也坦言，這種清運模式的效率較低、成本較高，需要投入大量的平板車和人員。從長遠來看，還是要從垃圾車的進一步升級和人員的精細化作業方面挖掘潛力。