6月23日，記者從上海海事局新聞通氣會上了解到，長江口南槽航道治理一期工程交工驗收投入試運行之際，上海海事局同步通告實施長江口深水航道和南槽航道船舶交通組織相關事項。

此次調整通航規則，旨在充分發揮南槽航道的效用，實現深水航道船舶分流減壓，長江口將形成“北主南輔、相得益彰，深水深用，提質增效”的良性態勢，長江口整體通航效率將得到全面提升，服務長江經濟帶、長三角一體化等國家戰略實施，服務上海國際航運中心建設。

長江口南槽航道治理一期工程在長江口現有12.5米深水主航道的基礎上，新增一條水深6米、寬600米至1000米的優質輔助航道。新航道將成為中小型船舶和大型空載船進出長江的主要通道，可滿足5000噸級船舶滿載乘潮雙向通航、1萬噸至2萬噸級船舶減載乘潮通航及大型船舶空載下行乘潮通航。

為充分發揮南槽航道治理一期工程的效用，上海海事局同步發布通告，明確了吃水小于8米的上行船舶應當在長江口深水航道交通管制時段選擇南槽航道上行、吃水大于6米的船舶可以使用長江口深水航道下行；以及只要安全可行，LNG船舶和船寬大于47米的其他船舶應盡可能從南槽航道下行、小型船舶不應妨礙吃水7米及以上的船舶在南槽航道內的安全通行等相關要求，以進一步優化長江口深水航道和南槽航道船舶交通組織，持續釋放長江口深水航道與南槽航道的通航潛力，發揮好長江口航道“一主一輔”的功能，提升通航效率，維護通航安全。

上海海事局副局長吳紅兵介紹，根據對船舶大型化、實載率提升、候潮時間減少、空載超寬船舶分流等四個方面進行測算，未來10年，南槽航道治理一期工程配合船舶交通組織優化，可產生近40億元的經濟效益，為上海國際航運中心建設和長三角高質量一體化發展帶來豐厚紅利。