今天上午，上海至蘇州至南通鐵路（以下簡稱滬蘇通鐵路）正式開通運營，上海至南通最快旅行時間由此壓縮至66分鐘。

滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分。一期工程北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經南通市通州區，向南跨越長江，經江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區，全長143公里，設計時速200公里。全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。

打通天塹

過江通道一直是稀缺資源，蘇南蘇北之間的蘇通長江大橋可以說是逢節假日必堵，滬蘇通鐵路上的滬蘇通長江公鐵大橋又一次打通了天塹，也讓沿海高鐵有了唯一的過江通道。

滬蘇通長江公鐵大橋全長11072米，北岸為南通市，南岸為張家港市。大橋上層為雙向六車道高速公路，設計時速100公里；下層為雙向四線鐵路，包括設計時速200公里的滬蘇通鐵路，以及在建的時速250公里的通蘇嘉甬鐵路。鐵路這種大運量的交通方式，能夠更好地滿足沿線居民出差、投資等商務往來的需要，減少他們開車出行的頻率，對當地交通有明顯的改善作用。

滬蘇通鐵路建設方——滬寧城際鐵路股份有限公司工程管理部部長潘成杰介紹，這座大橋也是滬蘇通鐵路建設過程中最大的難點所在，其工程規模之巨、技術難度之大、科技創新之多都創下記錄。

“它是一個超級工程，特點可以用高、大、新三個字概括。”潘成杰說，“高”即主塔高330米，為目前世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔。“大”即跨度大、體積大，主橋跨度1092米，是目前世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋；主塔墩沉井平面達5000平方米，相當于12個籃球場大小，總高度110.5米，為世界上最大體積沉井基礎。“新”則是指運用了一大批新材料、新結構、新設備、新工藝，已被國家授予65項專利，比如主橋斜拉索強度為2000兆帕，但直徑僅為7毫米，單根鋼索可以吊起600多輛小汽車，強度為目前世界最高。

此外，整座大橋建設用鋼48萬噸，也刷新了橋梁建設用鋼量的世界之最。

滬蘇通長江公鐵大橋

串聯南北

長期以來，上海只有向西、向南的鐵路路網格局，即通過滬寧城際鐵路和滬杭高速鐵路輻射內地，而滬蘇通鐵路是一條向北輻射的鐵路通道。潘成杰表示，滬蘇通鐵路打通了東部沿海鐵路的最后一段，把南北的鐵路網在上海串聯起來。

滬蘇通鐵路開通運營后，上海通過鐵路網絡實現向內地的180度輻射，增強了中心城市的龍頭帶動作用。同時，這條鐵路也密切了蘇北蘇南的地區交流，讓太倉、常熟、張家港結束“地無寸鐵”的歷史，一步跨入高鐵時代。

除了對長三角區域經濟一體化有重大意義外，通過與北部的國家鐵路網絡銜接，長三角與華北、西北地區之間的聯系也將更加緊密。屆時，長三角地區經濟社會的融合發展和輻射效應將繼續升級。

區域要素的流動不僅有人，還有物。同濟大學《城市軌道交通研究》主編、教授孫章指出，滬蘇通鐵路另一個突出特點是，它是客貨兩用的鐵路，而滬寧城際鐵路和滬杭高速鐵路都是客運專線。

上海地區鐵路貨運占比較少，但鐵路又是綠色環保且經濟的貨物運輸方式，符合藍天保衛戰的要求。近年來，上海也一直在推廣海鐵聯運等多式聯運。

滬蘇通鐵路一期工程為太倉港區鐵路預留了接入條件，已經開建的二期工程更是將鐵路網絡延伸至浦東各港區及機場附近。未來南通港、太倉港、上海港都將通過鐵路串聯在一起。

這種南北串聯，將優化長三角各港口的集疏運能力，有利于上海國際航運中心的建設，有利于提升上海城市能級和核心競爭力，也為長三角區域一體化發展帶來無限生機和活力。

滬蘇通鐵路開通后，新建的安亭西站將成為上海往北輻射的重要門戶

拉近時空

滬蘇通鐵路開通運營初期，鐵路部門按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對，開行貨物列車6對。

這條鐵路開通，讓南通至上海間的鐵路出行徑路實現“曲線變直線”——不用通過南京中轉后，鐵路出行最短時間將從過去的3.5小時左右壓縮到1小時6分鐘。同時，上海虹橋至太倉、常熟、張家港、泰州、揚州最快運行時間分別變為32分鐘、48分鐘、53分鐘、1小時48分鐘、2小時22分鐘。

上海與南通及蘇北地區的時空距離大大縮短，極大便利沿線群眾出行。路通客來，6月30日上午新線路車票開售，攜程后臺數據顯示，車票開售后一小時內，同比6月29日同一時段，上海至南通、泰州、揚州的火車票搜索量猛增10倍以上。

老家在揚州的蘇長青，一直在上海工作。過去從上海到揚州，乘坐大巴車需要4至5小時；乘坐火車也要繞道南京轉車，需要3小時40分左右才能到達。

“原來我平均一個多月才會回一次家，現在想回就可以回。”蘇長青說，他甚至還想將外婆接至上海旅游，讓90多歲的外婆來上海看看一直是他的心愿，以前路途曲折害怕老人吃不消，滬蘇通鐵路開通后一趟高鐵便可直達，讓他有了實現心愿的可能。

許多沿線城市居民都是從這條鐵路的概念剛出來時就日夜盼著它開通，因為這些城市都是經濟較為發達的地區，對通鐵路有著迫切需求。7月1日一早，記者看到上海至南通，以及南通至上海的前幾班列車車票都已售罄。即便未搶到首發車車票，許多人也要在開通首日體驗出行方式改變帶來的便利。

雙向車票都售罄，也暗示著人流往來，甚至經貿往來也是雙向的。除了上海輻射周邊地區、帶動區域經濟發展外，周邊居民來上海游玩、投資也更加便利。

南通人張永林便在上海投資了酒店和養老院，這條鐵路開通讓他看到了更多機會。“現在乘坐動車只要1小時多，而且沒有堵車的煩惱，我可以更經常來上海看看。”他告訴記者，下一步計劃在上海增加投資。