8月25日，中國東方航空集團攜手中國國家鐵路集團正式宣布，東航APP和鐵路12306APP全面實現系統對接，“空鐵聯運”產品正式上線。旅客可通過任一方的APP，一站式購買東航、上航航班與高鐵車次的組合聯運客票。

這不僅標志著兩家企業自有銷售平臺實現了“互為第一次”的接口對接，更是開創了中國民航和高鐵銷售平臺全國首次實現互聯互通，開啟了鐵路車次、航班信息的數據共享，“飛機+高鐵”的組合出行模式愈發便捷。

雙方相關負責人介紹，未來民航與鐵路各方面的合作會越來越多，比如推出價格優惠的組合產品等。

民航和鐵路都是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有很強的互補性。早在2019年9月，東航按照民航局關于促進空鐵聯程運輸發展的有關部署，就曾與國鐵集團共同簽署戰略合作協議，雙方在創新聯運產品、推進聯程售票、促進綜合運輸服務一體化發展方面達成了合作意向，特別是通過信息化、互聯網等手段在運輸接駁上加強合作。

經過一年多的籌備，互聯網化銷售的“空鐵聯運”產品正式上線。區別于以往旅客需要分別在航空、鐵路購票端口預訂機票、火車票的購票方式，此次“空鐵聯運”產品推出后，旅客可根據意愿，自行選擇航班與高鐵進行自由組合，在APP上輕松完成全部預訂流程。

在覆蓋區域方面，此次“空鐵聯運”一期產品聚焦于服務長三角一體化發展的國家戰略，以上海虹橋國際機場、鐵路虹橋站為核心樞紐，開通蘇浙皖大部分城市經上海前往東航國內各通航城市的雙向聯運。未來，聯運中轉城市還將逐步拓展到北京、廣州、深圳、成都、南京、杭州、武漢、西安等多個重點城市，滿足旅客跨區域、多方式的出行需求。

東航相關負責人還透露，根據積極推進中的上海浦東國際機場新一輪規劃，未來東航將在浦東機場使用專屬的新T3航站樓，該航站樓將與今后的上海東站比鄰，屆時東航也計劃與國鐵在浦東開展空鐵聯運合作。

早在2012年，東航就在上海虹橋綜合樞紐推出了“空鐵通”，當時是以虛擬航班形式將高鐵車次錄入到民航銷售系統實現航空與鐵路的銜接聯運。而隨著“空鐵通”的拓展，虛擬航班形式受到航班號、車站三字碼等資源制約，聯運發展遇見瓶頸。而此次“空鐵聯運”產品的推出，是高鐵與民航兩個運輸主體的銷售系統的互聯互通，克服了原“空鐵通”的資源限制。