“長陽路愛國路站到了！歡迎乘坐103路公交車，開往黎平路楊樹浦路方向……”聽著車上親切的滬語播報，居民許萍高興地說：“以前下了公交車還要走2公里才到愛國路地鐵站，現在下車走兩步就到了。”這次公交線路調整，他們盼了四年。

早上9時許，一群居民聚集在103路公交車站臺前舉行了一個小型慶祝儀式。隨著嶄新的線路圖上墻，103路優化線路正式啟用。新線路增加了在楊樹浦路、內江路、長陽路上的運營線路，還在上海國際時尚中心、軌交12號線愛國路站等處設置公交站點，實現以上線路站點的雙向運行。

出行2公里，耗時40分鐘

“103”這串數字，在軍工路沿線居民的生活中有著不同尋常的意義。103路公交車，穿越楊浦、虹口兩區，途徑國際時尚中心、上海海洋大學、上海理工大學、新華醫院等23個站，銜接軌交8、10、12號線，是軍工路沿線十余個居民區和大學師生近2萬人的主要出行工具。

然而，由于軍工路沿線一直處于轉型開發階段，公交樞紐和首末站等公共設施尚在建設中，103路與軌交12號線愛國路站的“最后一公里”銜接問題一直是周邊居民的揪心事。居民出行2公里，公交加步行就需要花40分鐘。

長陽路內江路區域，集中分布著軌交12號線愛國路站、街道社區事務受理中心、社區衛生服務中心和社保管理中心。“以前103路是不經過那兒的，我們去坐地鐵或去街道辦事，都要走20多分鐘。”許萍說。

改善軌交與103路銜接的“最后一公里”問題，成了軍工路沿線居民多年來的夙愿。從2017到2020年，多位人大代表連續提出意見，市、區各部門四年來召開了多次現場調研會、代表和居民見面會。

2018年，在久事公交和巴士一汽支持下，103路實現了一次單向調整，在愛國路地鐵站、國際時尚中心增設站點，并加強與波陽路菜市場、定海街道社區服務中心等重要生活設施的聯系。“2018年單向調整以后，103路增加了上行站點，我們從地鐵站回小區可以乘103路了，但是去地鐵站還是不方便。”

四年調整，平衡各方利益

103路公交線路的優化調整并不是一蹴而就的。經過了2018年的單項調整以后，雙向調整103路的呼聲越來越高。

2019年夏天，楊浦區交通委開展了實地出行需求及客流的問卷調研，連續利用一早一晚休息時間實地收集早晚高峰客流需求，在了解到居民切身訴求的基礎上，形成了較為成熟的103路雙向調整建議方案。

公交線路調整難免有人歡喜有人憂。為了使有限的公共交通資源更加普惠均衡，定海路街道、長白新村街道搭建平臺，沿線多個居民區引導居民有序參與了103路公交優化方案協商，來自不同居民區的代表經過協商后“各讓一步”，基本達成共識。公交線路首末站用地選址難，優化103路也帶來成本上升、運行效率達標難度加大等困難，市道運中心和公交企業一起整合現有資源，實現突破……

今年7月9日，楊浦區建設管理工作黨委聯合市道路運輸事業發展中心黨委、定海路街道黨工委及復興島居民區黨總支開展了103路公交優化聯合調研。在現場踏看103路公交線路走向和在長陽路愛國路站增加停靠的設施條件以后，調研組明確了103路公交雙向調整優化的時間計劃表——在9月前完成線路調整。

如今，優化線路如期上線了。線路加強了12號線愛國路站與公交的銜接，讓軍工路沿線居民和師生的公交出行從耗時40分鐘變為10分鐘，從國際時尚中心（游輪碼頭）到達愛國路站只需5分鐘。

從40分鐘到5分鐘

坐上103路公交車，從天通庵路同心路開往黎平路楊樹浦路方向。看著車行至長陽路黎平路路口的時候，沒有按照以往路線直接往前開，而是彎進了長陽路，沿著長陽路、愛國路、楊樹浦路饒了一個圈，沿途經過愛國路地鐵站、社區衛生服務中心、社保管理中心、上海電力大學、楊浦區中心醫院和國際時尚中心等百姓常到的熱門點位。

“在這個站點下，街道醫院和楊浦區中心醫院都很近。”“剛才經過波陽路菜市場，以后買菜方便了……”看著沿路停靠的站點，幾位居民興奮地談論著。

從黎平路楊樹浦路站到軍工路周家嘴路站這一段中，不管上行還是下行，都增加了長陽路愛國路、內江路平涼路、內江路楊樹浦路這三站，這意味著居民往返地鐵站，坐車只要一站路，從過去的40分鐘縮短到5分鐘。

同時，考慮到居民、學生的出行需求，調整后的103路公交運營時間為5:30—22:30。發車間隔則是工作日6：30-8：30、16：30-18：30（早晚高峰）為8分鐘，其余平峰時段為10分鐘。