車站頂部管線裸露，站名墻采用浮雕工藝……如此設計的車站，你在上海是否見到過？

今年底，上海軌道交通18號線一期南段（航頭站至御橋站）將開通試運營，共設航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站8座車站。解放日報·上觀新聞記者來到相關站點，一探真容。

上海地鐵首次藝術化裸裝

一進入周浦站站廳層，便看到在車站頂部，由綜合支吊架支撐的管線裸露在外，排布整齊有序。黃色系配色明快醒目，再輔以精心設計的小細節。一眼看去，既給人以秩序感，又不失活潑。

這樣的無吊頂裸裝，在上海地鐵建設史上不是第一次，軌交9號線已開了先河。不過，將裸裝輔以色彩和細節，加以藝術化，18號線尚屬首次。

“我們的原則是去繁就簡，強調車站的功能性，力求現代、簡約、明快。”申通地鐵18號線項目公司設計部高級工程師劉麗雯介紹，通過無吊頂裸裝，不再用過多的金屬天花做裝飾，讓管線展現出應有的工業秩序美感。“我們開玩笑說，就是讓車站露出‘馬甲線’。”

風格看似簡單，要花的功夫卻更多。建設方采用BIM技術，在模擬空間內，將一根一根管線梳理整齊。施工時，必須要有“強迫癥”，容不得絲毫的偏差。

“管線不只實現單純的功能，它們還成為裝修的一部分，兼具裝飾的效果。”仔細看去，在每一個綜合支吊架上都裝有顏色相異的包邊角，這也是設計者的一個小創意。“經過對比發現，加入這樣的包邊角后，整體更加有視覺沖擊力。”

記者了解到，在今年開通試運營的8座車站中，周浦站與鶴濤路站頂部為彩色系，沈梅路站為白色，下沙站為黑色，其余均為灰色。

每座車站的主打色也不盡相同，這是設計者的一大堅持。“從乘客的角度來說，有時列車到站，因視線盲區并不能看到相應的站名，造成一定的不便。”她解釋稱，“我們希望發揮色彩的功能，讓乘客通過車站顏色判斷到達的站點。通過這樣人性化的設計，更好地服務市民。”

讓站名墻講故事

在周浦站站臺層，有一副別致的站名墻。它采用浮雕工藝，一度風靡上海灘的黃包車、身著旗袍端坐的女人……其上的圖案傳遞出濃郁的老上海韻味。

讓站名墻講故事，是18號線設計上的一個亮點。“周浦鎮是上海著名的城鎮，也是當年南匯經濟最發達的集鎮，在清末民初周浦有‘小上海’的美稱。”因此，設計者提取出頗具代表性的上海元素，以此指代周浦站。

再看御橋站，站名墻上是一座簡單的石橋，有幾名行人正經過。橋看似簡單，背后其實藏著一個故事。相傳當年乾隆離京南下，至上海后欲去南匯探望顧國師（皇帝的御前教師）。國師聞訊，即北上迎駕，于咸塘濱和小腰涇匯合處與乾隆皇帝相會。后人為表紀念，將相會處的石頭橋命名為“御界橋”。該橋原為由九塊石板組成的普通石橋，這便是站名墻上橋的原型。

“把站名墻不單單作為交通引導標識，也讓其承載更多的歷史感。”設計者通過查資料、走訪當地，挖掘每一個地區獨特的歷史文化，從大量的信息中提取出有價值的元素，融入站名墻之中。

此外，在站點出入口設計上，18號線也強調簡單。“我們的理念是最大化地融入周邊環境，實現其功能。”因此，出入口沒有過多的裝飾，上海地鐵標識被放大，方便乘客找到相應站點。“你想找它的時候，可以容易找到。不想找它的時候，它就‘隱身’在城市之中。”

附：軌交18號線線路走向圖