摘要：全新的公交樞紐打通了通往濱江的“最后一公里”，將周邊4條公交線路、地鐵四號線和浦江碼頭連成一體。

一輛137路公交車搭載著一群殷行社區居民，抵達楊浦濱江新落成的秦皇島碼頭公交樞紐，參觀了位于游船候客大廳的紀念老一輩革命家赴法勤工儉學“初心啟航展廳”。

過去，楊浦濱江與腹地聯系很少，公交車開不進濱江一線，北上海的居民也不常到濱江活動。作為楊浦近江的首個公交樞紐，全新的樞紐站打通了通往濱江的“最后一公里”，將周邊4條公交線路、地鐵四號線和浦江碼頭連成一體。而促成這個樞紐啟用的，是一次“四史”學習教育聯組學習。

全新啟用的公交樞紐站。 本文圖片均 黃尖尖 攝

一個樞紐，連接“紅色碼頭”

沿著秦皇島路進入天章路，來到楊浦濱江的首個近江公交樞紐。以樞紐為原點，面向黃浦江而立，左邊是浦江游覽碼頭，右邊是輪渡站，身后是地鐵四號線楊樹浦路站，步行50米就能抵達秦皇島路碼頭黨群服務站。

秦皇島路游輪碼頭的前身是黃浦碼頭。1919年到1920年間，“睜眼看世界”成為覺醒了的中國知識分子的共識，包括周恩來、鄧小平、聶榮臻等在內的650余名勤工儉學學生從黃浦碼頭登船出發，遠渡重洋赴法國追求新知。

碼頭上，一個“初心啟航展廳”圍繞這一段歷史設置了圖像、展板、聲音、實物和互動體驗區。游船碼頭年接待游客約100萬人次，每個從碼頭登船的游人路過這個展廳時，仿佛踏著赴法留學生走過的路再次出發，相隔百年的時空在這一瞬間重合。

若往秦皇島路乘坐輪渡，則會經過一面紅色啟航浮雕墻，栩栩如生的巨型浮雕重現了毛澤東在黃浦江畔送別赴法學子的歷史場景。登上輪渡碼頭二層是秦皇島路碼頭黨群服務站，為了紀念這場特殊的啟航，服務站被設計成一個船艙。在面朝黃浦江的玻璃小屋里，游人從竹木格構書架上取一本書，就能閱讀到楊浦的紅色歷史。

給司機和乘客一個停靠的“港灣”

秦皇島碼頭是濱江的旅游集散點，每年團體客流近百萬，高峰時期有數百輛大巴在該區域停靠。碼頭公交樞紐在2017年底已建成，2018年移交至所屬公交公司，但由于進出樞紐的通道天章路西段當時只是作為重大活動臨時建設的便道，土地使用權為企業，之后長期僅作為園區內部通道，未移交市政部門對外開放。

就這樣，公交樞紐變成了一座“孤島”，公交車進不來，只能在路邊占道設站。137路公交車從市光新村發車，終點站設在臨潼路楊樹浦路路邊，居民下車以后還要走700米才能到達碼頭，而等公交車的居民則要站在馬路邊上排成長隊。與137境遇相同的公交線路，還有134、79、842、28、875路……

感覺不便的還有公交車司機們。“以前終點站設在馬路邊，沒有停靠設施，單線調度，下客以后，駕駛員馬上就要發車，中間不能休息，否則會堵塞交通。”巴士一公司三車隊隊長方志豪告訴記者，公交樞紐啟用后，將逐步把原來停在周邊馬路的公交車終點站都“挪”進了樞紐站臺。

記者走進公交樞紐內部的玻璃鋼架結構調度室，一個小房間就是一條公交線的“大腦”。137路公交線共有15輛車，30名駕駛員，監控平臺上顯示著每一輛公交車的行駛路徑和實時位置，工作人員在電腦前有條不紊地對每條線路進行調度。

室外，環繞中心調度室一圈設有四個站臺，路面清晰地畫出不同線路車子進入的路徑，旁邊設有乘客等候區。“未來公交樞紐采用‘發一蓄一’的方式，一輛車出去，一輛車進來，司機就可以輪班休息了。”方志豪說。

從“四史”學習到解決“出行難”

腳下的天章路，此前在地圖上找不到。因為它并非市政公共道路，只是一條企業內部通道。道路的打開，本身就是一個突破。

去年9月，啟用公交樞紐的民間呼聲愈發高漲，在區委主題教育領導小組的推動下，在區委組織部的具體協調下，市道路運輸局黨組與楊浦區建管工作黨委共同發起了一場“不忘初心、牢記使命”主題教育專題聯合調研。今年,繼續將此作為“四史”學習教育的重要內容，開展聯組學習。聯組學習的實質，是會同市交通委、規劃局、交管中心、道路、城管，楊浦虹口兩區的建管委、交警支隊等市區部門，以及久事公交集團、巴士一汽、上海地產集團、黃浦江碼頭岸線建管公司、建發房地產、楊浦濱江公司等企業單位，共同來推動天章路現狀道路的加快移交接管。

“按照‘老規矩’，道路啟用要經過土地收儲、立項，審批等一系列建設流程，時間上比較長。”楊浦區建管工作黨委書記牟娟告訴記者。一次次黨建聯建協調會在現場召開，管理部門打破邊界，主動跨前操作，企業放棄了原來作為停車場帶來的收益，最終促成了秦皇島碼頭公交樞紐的啟用。

道路從政策上開通了，硬件改造過程也充滿艱辛。“由于規劃天章路西段當時未按市政道路標準建設到位，且時間久遠破損明顯，路面的標志標線不清，無路名牌，缺少信號燈、路燈，道路局部破損嚴重，人行道高低不平。”

對照市政、交警、綜管中心、排水四個部門的驗收接管要求，楊浦區對道路進行了路面銑刨加罩，人行道修復，信號燈、標志標線和路名牌完善，增設路燈，疏通下水道等，并將天章路西段納入濱江南段路網統一管理，由平涼路街道、區綠化市容局承擔街面秩序和保潔等管理。楊浦區與虹口區交警支隊共同優化了周邊交通組織，合力保障樞紐周邊安全暢行。

緣起于一場“四史”學習的行動，最終解決了一個百姓出行難題，這是楊浦區踐行人民城市重要理念的一個縮影。楊浦區委書記謝堅鋼表示，楊浦區將持續關注城市治理中的各種瓶頸難題，把深化“四史”學習教育和解決群眾關心的急難愁盼結合起來，以城市更新拼向最難，以自我革新干到極致，推動“工業銹帶”變為“生活秀帶”，“陌鄰家園”變為“睦鄰家園”。

下一步，楊浦區還計劃啟動建設規劃寧遠路和規劃天章路東段，逐步增加引入的公交線路至規劃中的4條，進一步優化交通組織，提升濱江區域出行的安全性和便捷度。