今天上午，上海軌道交通18號線一期工程完成里程碑節點。由上海建工基礎集團承建的平涼路站—丹陽路站區間上行線盾構順利接收，標志著18號線一期工程全線盾構區間貫通。

軌交18號線一期工程是城市軌道交通路網中貫穿上海東北部與東南部的切向線，與12條已建和在建軌道交通線路實現換乘，是新一輪建設規劃中的重要線路。

線路起自城市東南部航頭站，北至長江南路站，途經浦東、楊浦、寶山等3個行政區，全長約36.8公里，共設車站26座，全部為地下線。

從2017年5月第一臺盾構始發，到最終迎來全線上下行61.6公里隧道的全面建成，18號線盾構工程創下了軌道交通領域多個國內首例。

在隧道管片拼裝中，中國傳統工藝成為創新建設的靈感來源。18號線在全國范圍內首次采用內置式榫插型管片錯縫拼裝技術，實現了上海軌道交通在施工精度上質的飛躍。

“該技術不同于常規隧道管片的螺栓連接，而是借鑒了中國傳統‘榫卯’工藝，提高了管片的拼裝精度和整圓度，顯著提升了成型隧道的質量。”申通地鐵18號線項目公司相關負責人介紹，同時，拼裝質量的提高大幅減少了施工過程中的堵漏費用、后期運營過程中的維保成本，填補了國內軌道交通領域對應技術空白，為后續同類項目提供了有力的技術儲備和豐富的經驗積累。

在18號線一期線路上，“藏”著上海目前唯一一座在建四線疊加的地下五層車站——昌邑路站。它位于民生路路口，是14號線與18號線換乘車站，東西和南北方向十字疊加東西通道和江浦路隧道。

丹陽路站—昌邑路站區間與江浦路越江隧道在浦東段上下平行疊交，地鐵盾構區間在穿越黃浦江后，先后近距離穿越越江隧道盾構段和暗埋段，在昌邑路站順利接收。該工程為國內首例地鐵盾構近距離平行疊交下穿市政公路大直徑隧道，為同類項目積累了豐富的工程實踐經驗。

記者了解到，今年底，18號線一期南段8座車站將建成，包括航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站。其中，18號線御橋站可與11號線實現換乘。這意味著，該區段可接入上海繁密的軌交網絡，方便沿線周邊地區市民的交通出行。

附：18號線線路走向圖。