在上海市域范圍，一條南北向重要通道迎來新進展。11月17日，總長2.3公里的市重大工程陸翔路-祁連山路貫通工程“北隧”實現雙線貫通。

何為“北隧”？施工方隧道股份上海路橋相關項目總工甄亮介紹，陸翔路-祁連山路貫通工程采用“南橋北隧”方案，破解現有交通瓶頸。南橋指的是祁連山路大橋；北隧為地下通道段。這是因為項目位于寶山區顧村鎮、大場鎮，受到顧村公園、蕰藻浜的阻隔，地面道路無法實現南北貫通。“北隧”地道雙向分離，東線通向寶山方向，西線通向市區方向。通車后，將成為溝通寶山、普陀、長寧三區，連通羅店大居、顧村大居和南大重點轉型地區，寶山連接中心城區的重要通道。

在北隧施工現場，頂管機“寶山先鋒號”已經順利達到接收井，現場工人正在進行最后的洞門封閉工作。和普通地道采用圓形頂管不同，“寶山先鋒號”是超大斷面矩形頂管機，可以在覆土深度不足4米的條件下，一次性頂進445米。

從一個工程也能看到城市與行業變化。甄亮說，從圓形頂管到矩形頂管，工藝變化映射了城市地下空間開發利用越來越精細。相比圓形頂管，矩形頂管的優勢是對環境影響更小，空間利用率更高，施工速度更快。

另一方面，智能化也成為地下施工設備的一大升級趨勢。除了北橫通道、沿江通道以外，陸翔路項目也采用自主研發的自動測量系統，配備“神經中樞”——頂管機控制中心，實時呈現頂管機運行參數和頂管施工狀態，控制中心就像整個頂管隧道的CPU，對施工過程進行360度無死角管控，及時有效傳達各級指令，及時調整頂管機頂進參數。因此，“寶山先鋒號”才能順利下穿顧村公園、河浜段、S20外環線，同步“擦過”軌交7號線及正在施工的軌交15號線。

北隧將于2021年6月開通。陸翔路-祁連山路貫通工程建成后，除有效緩解滬太路交通壓力外，還將進一步完善寶山區基礎設施建設，改善城市道路狀況，提高路網運行質量。