住在長寧區凱旋路段的張阿姨，時常帶著兩歲不到的孫女在小區附近散步。最近，她驚喜地發現，在凱旋路一處高架橋下，多了大片亮眼的“黃色”。兒童秋千、攀爬架，還有彈跳板等，令小孫女興奮不已。“我們小區內部空間不大，沒有娛樂區。以后，孩子又多了一個可以玩耍的地方。”

過去，高架路橋下的空間，因立柱隔斷顯得零散缺乏整合，且由于光線不佳、空氣潮濕等原因，往往會被忽視。在規劃學界看來，它屬于城市的“剩余空間”，即沒有被充分利用，也沒有明確功能定義，卻是具有多種可能性和可塑性的空間。這樣的城市“邊角料”，其實有意想不到的多樣“玩法”。

從荒涼變得亮眼

張阿姨所說的兒童游樂場，位于凱旋路與萬航渡路交叉口。以前，凱旋路高架上熱鬧不已，橋下卻是另一番景象，陰暗封閉，鮮有人問津。特別是在靠南的一側，雜草叢生，彷佛還處在“原始狀態”。

如今，這里已經改頭換面。靠南一側荒草不見蹤影，騰出來的空間里，布置有檸檬茶造型的玩樂設施、兒童攀爬墻等，原本灰暗的橋下空間頓時亮眼起來。

“等到本月中下旬正式對外開放，這里晚上還會上演絢麗的燈光秀。”長寧區建管委交通科吳璇指著一側的路燈說。記者順著看過去，黃色路燈桿上懸掛著一個方形小箱體，里頭放置著一臺投影設備。機器啟動后，便會將動畫投影在對面的矮墻上。

類似的變化，在長寧區古北路橋下也發生了。那里以西瓜為主題，整體采用紅色調，運用三角形的切割組合進行設計，西瓜傘、裝飾墻、Logo墻、標識柱等結合LED燈帶的設計，賦予空間時尚與動感。

“這兩處都是自2018年開始的路橋微更新改造項目，我們希望消除橋下空間的灰暗感，賦予它更多靚麗的色彩。”當時，長寧區在全市范圍內甄選橋下空間改造方案，由3名設計師自發組成的團隊提出了初步的設計概念，再由相關的設計公司進行深化。

不過，并不是所有的初期構想都能成為現實。在具體實施過程中，需要結合實際情況進行調整，比如說，在北側原先計劃設置8個“檸檬傘”。后來考慮到部分點位地下管線較為復雜，因而縮減到了5個。

這兩個項目都被昵稱為“糖蘇河”。“它們緊靠蘇州河，配合著沿線步道改造，既起到美化作用，也能為市民帶來更為豐富的空間體驗。就像是色彩斑瀾的糖果盒子，一打開，便是絢麗與驚喜。”吳璇介紹，目前長寧區還有一個路橋微更新項目已經啟動，計劃引入體育設施，滿足市民健身運動需求。

“剩余空間”的多種可能

高架下打造運動場地，并不是長寧區第一次嘗試。去年年初，位于新虹橋中心花園高架路下的五人制足球場正式對外開放預約。

這一片場地，原先都是綠植。在高架下受光照和雨水影響，成活率并不高，維護成本卻不低。與此同時，市民多元化健身的需求日益增長。如何在寸土寸金的中心城區做好場地增量的同時，盤活存量？

長寧區將兩者綜合考慮，率先探索在高架下空間建設運動場。高架路如同一把巨大的保護傘，為橋下空間遮風擋雨，塑造出一片全年無休的活動場地。

對于長寧區來說，橋下空間的微更新特色，是將空間釋放給社區居民，提高空間使用效率。黃浦區則是采取另一種思路，超越一般的橋孔綠化，打造具備美感的景觀綠化。

在延安東路高架橋（西藏路-河南路）、南北高架（新閘路-威海路）、內環線南浦大橋下，原先以混凝土地坪為主，基本用作停車場、工具房等，環境雜亂無章。

在微更新過程中，考慮到高架橋周邊地理與環境的因素，突破傳統模式，在植物元素與非植物元素的搭配中，適當增加非植物元素的比例。在兩側光照較佳的區域，配以色葉植物品種加以點綴。此外，在黃金沙區域放置陶罐花缽組合、木樁與山石等園藝小品，將植物與小品結合，融為一體。

微更新需因地制宜

“高架橋下的改造，目的是推動城市空間由割裂到連接、由孤立到融合的轉變。橋下空間如何蛻變，與周邊是居民區、商業區還是公園息息相關。”業內人士指出。

在國內外，已經有一些成熟的改造案例。比如日本“中目黑高架下”，處于東京的繁華地段，周邊主要為商業用地。

2016年11月，“中目黑高架下”開業，700多米長的高架空間下進駐了28家店鋪，匯集了日本最美書店、咖啡廳、餐廳、服飾等多元化人氣元素，極大程度顛覆了人們對一般高架下空間的想象，成為東京亮眼的新商業代表。

東濠涌是珠江廣州段的主要河涌之一，在廣州市越秀區境內，是廣州僅存的舊城護城河，從北到南全長約3000米。東濠涌高架橋沿東濠涌上方而建，是一條貫通南北的高架橋。高架橋邊主要為商業用地，兼有居住及學校用地。

為改善環境，廣州市政府對東濠涌高架下的水域進行整治，使得河涌變得清澈。橋下還建了人行步道、單車道等休閑路徑，并增設多個親水平臺，供人們休閑。

“橋下空間的利用，必須因地制宜，根據其所處的具體位置，分析它與周邊城市空間的關系，隨后再進行改造設計。”這就離不開綜合治理，多部門參與研究，形成有針對性的整套辦法，將原本封閉、荒廢的空間真正打造成為開放式的公共活動空間。